|
南非铁路拥有铁路行业的世界知名品牌———“蓝色列车”。
“蓝色列车”被称为“轨道上的宫殿”，被称作“世界上最豪华的列车”。
其理念是“宾馆化的经营模式、宾馆化的列车设计和宾馆化的列车服务”。
如今，笔记本电脑和各种无线终端的用户数正在迅猛增长。列车可以随时上网，成为越来越多的旅客的实际需求这成为摆在铁路部门面前的一个新课题。
这组稿件介绍了几个国家对于列车上应用互联网的技术探索。
可以想见，铁路正走在赶赴互联网之约的路上，在列车上随时上网即将实现。
英国
2004年3月，英国21net公司由欧洲航天局资助的宽带列车计划启动。它采用Ku波段通信卫星为高速列车提供双向的连接。同年6月和7月，21net公司在西班牙时速300公里的高速列车上进行了4次测试。2005年3月，21net公司联合西门子等公司，在欧洲国际铁路公司Thalys运营的巴黎至布鲁塞尔的旅客列车上安装了该系统。
试用期间，该系统在时速300公里的高速列车上，可以提供最高每秒4兆字节的下行和每秒2兆字节的上行数据传输速率。
目前，该系统已开始在布鲁塞尔至阿姆斯特丹的旅客列车上安装。不过，130万欧元的车载天线阵列价格有些昂贵。
邹复民
瑞典
2003年3月，瑞典Icomera AB公司开发的移动Internet系统IMS采用卫星通信作下行链路、GSM/GPRS蜂窝技术作上行链路，最高可达每秒512千字节下行和每秒50千字节上行的数据传输速率。
当列车经过隧道时，虽然数据传输速率会有所下降，但IMS通过4至6个GSM链路集束并行提供接入，可以保持不间断的Internet连接。
2003年10月，IMS系统在北欧Linx AB公司的哥本哈根至奥斯陆及奥斯陆至斯德哥尔摩的旅客列车上安装，同年12月，IMS系统在伦敦至爱丁堡的旅客列车上安装。目前，该系统已进入商业运行，被称为列车上的“移动办公室”。
2005年1月，Icomera又与北欧SJ公司签订合同，计划在SJ的85列旅客列车上安装IMS系统，并准备使用3G/卫星配合的接入方式提供车地连接。
王桐森
日本
2002年起，日本松下移动通信公司、OKI和NTT等公司合作开发了基于5兆赫兹无线局域网技术的HisWAN系统。
2003年，该系统在四国岛的快速列车上进行了实验和试运行，其每个基站最大覆盖800米，在时速95公里的移动速度环境下可提供每秒2兆字节的数据传输速率。
2004年7月至11月，日本电信在北海道新千岁机场至扎幌的“快速空港”上进行了Internet接入实验，沿线每隔约1公里设置Wi-Fi（无线保真技术）接入点，在机车上安装圆盘状定向性天线与地面接入点通信。
结果表明，它支持时速约130公里的列车行驶状态下，数据传输速率达到每秒8兆字节。
林漳希
|
.gif){kind=spacer}
