车上互联网,如何实现

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车上互联网,如何实现

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    进入21世纪以来，欧洲、北美及日本等地区和国家已经开展了旅客列车Internet应用的研究、实验和试用。
    由欧盟资助的第五框架项目FIFTH，从2002年9月起第一次较为系统地研究了旅客列车的Internet接入问题。
    有的专家提出通过Ku波段移动通信卫星实现旅客列车与地面的无线网络连接，并在列车上部署无线局域网为旅客提供无线网络接入；有的专家提出采用无线分发网络连接各车辆局域网，构建列车通信网；有的专家则根据铁路线两旁的树木、房屋和隧道等的分布情况，建立了铁路卫星链路RSC（Rail-road Satelite Channel）分析模型，论证了通过Ku波段移动通信卫星实现旅客列车车地无线连接的可行性；有的专家则进一步通过建立实证系统，发现移动通信卫星可以满足旅客列车在总运行区段内99%的区域建立良好车地无线连接。
    有人应用弹性缓存技术对车地无线连接进行优化管理，通过代理机制，在资源利用率较低时加快流媒体的下载速率，从而减缓甚至消除旅客列车在通过隧道等障碍物时，由于网络丢失造成的对车载Internet流媒体应用的严重影响；有人提出在移动卫星通信中断的隧道等区域，通过增补地面通信网络的方式实现完整覆盖，并讨论了其关键的移动性管理问题。
    FIFTH项目得到了成功地实践和应用，该系统通过在旅客列车上安装卫星通信天线，通过大西洋1号卫星建立数据通道，与Internet连接。
    2004年夏天，在意大利铁路公司的支持下，FIFTH项目组在佛罗伦萨—比萨—坎普拉线上进行了包括电子邮件、文件上传下载及实况电视转播等实验。结果表明，该系统可以提供快速的数据传输。 2004年11月，FIFTH项目组在时速300公里的ETR500高速列车上安装了该系统，并于2005年1月起开始进入商业运行。FIFTH项目组还与法国国家铁路公司签订了合同，计划在TGV高速列车上安装该系统。
    法国国家铁路公司早在2003年11月起就开始在巴黎—波尔多—波城的TGV高速列车线路上测试一套名为ClicTGV的信息服务系统，为旅客提供在线信息和休闲娱乐节目。             蒋新华

	来源:《人民铁道》报2007-11-15第7版作者:蒋新华

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