鲁山站发掘行包运输新亮点

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客车对数减少行包发送量上涨

鲁山站发掘行包运输新亮点

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    本报南阳11月11日电（通讯员赵向阳邢金禄）鲁山站是南阳车务段管内一个三等站。第六次大提速后，在这个站办理业务的客车由原来的11对减少到6对。按理说，客车减少了，行包发送量也会随之下降，然而，截至10月底，这个站的行包收入达105.2万元，完成全年计划的169%。鲁山站成为南阳车务段的行包收入大户之一。
    客车对数大幅减少，行包发送量却出现上涨，这是一个怪现象吗？
    第六次大提速后，在鲁山站办理业务的客车由原来的11对减少到6对，不少行包老客户不得不到平顶山、漯河等站发货，从而导致鲁山站的行包发送量骤减60%以上。面对这一严峻形势，鲁山站积极开拓市场，努力发掘行包运输新亮点，不断研究增运增收的新办法，从而有效遏制了车站行包运输一度下滑的趋势。
    上海、太原、西安等方向的客车变为在鲁山站通过后，为了能留住客户，这个站领导主动与有关车次的车队领导联系，将车站原来直接发往上海、太原、西安等方向的行包运至襄樊、洛阳、郑州等站中转，很大程度上缓解了因停站列车减少给行包运输带来的不利影响。
    车站行包房在原来的基础上又增加了行李员，专门开展行包营销。他们挨个走访老客户，承诺“行包在车站停留不超过一日”，使过去的老客户纷纷转向车站。同时，他们结合当地山货丰富的特点，大力开发丝棉、木耳、绢花运输市场，及时与当地乡镇及个体经营户签订运输协议，以优质的服务和良好的信誉赢得大批货源。
    为了保证行包既走得快、走得好，又不让列车超时停，这个站除了配备足够的装卸工外，还派装卸员在前方车站上车，整理行李车上的货位，为行包的多装快卸创造了良好条件。

	来源:《人民铁道》报2007-11-12第3版作者:赵向阳邢金禄

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