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旅客列车上有一个人们不愿去可又不得不去的地方，那就是厕所。
日前，笔者登上了由济南客运段值乘的从济南开往乌鲁木齐的1086次列车。
在车上笔者发现，以往记忆中那种脏兮兮、臭烘烘、乱糟糟的列车厕所早已不见踪影，取而代之的是洁净、各种设施齐全且散发幽幽清香的新型厕所。笔者不禁好奇，这种变化是如何发生的？
遭遇尴尬
济南客运段担负着济南、徐州至北京、上海、杭州等方向的37对旅客列车的乘务工作。铁路大提速前，由于运能紧张，这个段担当的大多数列车长期超员，特别是几趟开往乌鲁木齐、哈尔滨等方向的“绿皮车”更是超员严重。
春运期间，大部分旅客列车内拥挤不堪，连厕所里也能横七竖八挤进五六个人。在如此拥挤的列车上，旅客如果能够用上厕所，那就“心满意足”了，谁还会在乎厕所是干净还是肮脏呢?
逐渐的，“足不敢踏、手不敢抓、气不敢闻”成了旅客对列车厕所统一评价。列车厕所的卫生问题着实让铁路人丢足了面子。
而另一个让铁路人尴尬不已的问题，则是列车到站、过桥、过隧道的时候，必须短暂锁闭厕所。
虽然这样做的原因是为了防止粪便污染环境，可谁能保证在厕所锁闭的时间内自己不“方便”呢？更有旅客因“内急”而与列车员发生争吵，列车员也是无可奈何。
经历“变脸”
从2006年起，全路开展了客运站车树标塑形活动。在树标塑形活动中，济南客运段从旅客最关注的热点问题入手，努力改善列车厕所环境、提高列车整体服务质量。
他们针对各趟列车的车型、客流情况，分别制定了严格的《列车卫生间卫生标准细则》，提出了“墙壁无尘、地面无垢、便器洁净、空气清新”的目标。
他们要求在列车运行过程中，列车员平均每隔15分钟要冲刷一次厕所；每隔4个小时对厕所进行一次消毒。如发现有人在列车厕所内涂写、张贴“野广告”，列车员要及时将这些广告清除。
这个段还要求，空调列车厕所内必须保证备有卫生纸、清香盒。软卧车厢的厕所，要给如厕旅客提供一次性马桶垫圈。
同时，他们要求当列车在库内停留或列车在夜间运行时，乘务人员要抓紧时间对厕所进行彻底清扫。
为了保证有关列车厕所管理的各项制度能够得以顺利实施，这个段除了正常的监督考核外，还特意从路内外新闻单位聘请了一些记者，请他们以普通旅客的身份到列车上进行暗访，对列车厕所的卫生情况、管理情况进行打分。
打造文化
厕所也有文化？是的，在济南客运段值乘的各趟列车上，“厕所文化”更多体现的是细腻的人文关怀。
如徐州至北京的K108/107次列车，这趟车的一个硬卧车厢有66个硬卧铺位，每节车厢前后共有2个厕所。
由于这趟列车夕发朝至的运行特点，如果一节车厢的66名旅客清晨起床后集中使用厕所，那么厕所就太拥堵了，卫生状况也难以保证。
事实的确如此。这趟列车的终到时间是5时1分，旅客们多在4时30分左右起床。起床后，大家开始集中排队上厕所。很多旅客对此很有意见。
经过细心的观察，这趟车的列车员发明了“梯次唤醒服务法”。
他们通过在给旅客换票时多说一句话：现在厕所较空，您是否需要去？如此，在旅客集中起床前，他们分别提前45分钟、35分钟、25分钟叫醒部分旅客上厕所，解决了旅客集中排队上厕所的难题。
菏泽至哈尔滨的1416/1417次列车是一趟设备较陈旧的“绿皮车”。这趟车的列车员在工作中，经常会遇到这样一个难题：列车即将到站需要提前锁闭厕所了，而旅客因搞不清厕所锁闭时间，非要此时上厕所，而与列车工作人员发生矛盾。
为了解决这个问题，这趟车所在车队设立了“创新服务擂台”，寻求解决办法。一些列车员提出可以设计一张“列车到站和厕所锁闭时间表”，表上详细列出列车到达各站的时间及厕所锁闭时间，从而方便旅客使用厕所。这个办法采用之后，效果很好。
济南至乌鲁木齐的1085/1086次列车则推出了一项附加服务。在按规定必须锁闭厕所的时间段内，他们为有如厕需要的老弱病残等重点旅客提供“方便袋”。
同时，为了照顾儿童旅客，这趟列车还为他们准备了带有卡通图案的儿童专用马桶，以备他们的不时之需。
□本报通讯员 李 磊 王 蒲
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