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应急演练 本报特约记者陆应果 摄
青岛工务段针对影响线路质量的季节性问题和管内设备的复杂情况，结合当前正在开展的设备专项整治活动，未雨绸缪，专题研究防断轨措施，突出抓好防断轨工作，保证发生断轨时，救援队伍能拉得出、设备上得去、防护能到位、抢险打得赢、行车安全保得住。
提高应急处理能力
这个段把防断轨业务知识的学习培训纳入职工业务学习和上岗考试范围，明确要求相关人员熟练掌握断轨（含焊缝断裂）紧急处理的办法，熟练掌握紧急处理的知识和技能，做到认真检查，正确防护，及时处理。这个段要求各领工区成立8人至10人的防断轨紧急处理小组，负责本领工区防断轨的全面工作、断轨应急处理培训和抢险演练，发生故障时的人员、机具、车辆调配。同时，这个段备齐抢险料具，集中存放，专人管理，严格执行专料专放，专人负责制度。
这个段对抢险的锯轨机、发电机、钻孔机提前开机试验，检查检修，确保状态良好，普通夹板及鼓包夹板等常备材料及6米短轨备足存放于指定位置，线路的常备料及时备齐到位，将抢险组织措施张贴上墙。
重点抓好探伤检查
今年这个段将防断轨工作的重点确定为：高温轨条回放，焊缝拉断、普通绝缘及胶接绝缘接头拉开，缓冲区大轨缝的处理及预防接头螺栓拉断、夹板折断。为防止这些病害的发生，他们组织监控中心探伤小组对无缝线路焊缝进行一次全面探伤检查，对本年度新焊焊缝重点检查，对新接管线桥设备、客车进路、咽喉道岔、驼峰下道岔、极性绝缘接头，伤损焊缝辙叉、尖轨、夹板等部位进行手工检查。伤损焊缝现场做好标记，并采取必要的加固措施。
探伤小组对发现的重伤焊缝及时通知工区、领工区及段调度，做好签认并督促处理，并书面报段。为防止漏探、误检，这个段制定实施了漏探、漏标记、漏记录责任追究制度。同时，他们要求领工区、工区接到探伤小组的通知后，立即进行处理，不得延误。这个段组织人员对无缝线路线上伤损加固处所的鼓包夹板逐个打开进行检查，检查完毕后登记造册，检查人员签字确认。这个段还将重点检查的部位纳入巡道工的日常巡检和交接班内容。
切实做好抢险工作
这个段未雨绸缪，结合多年防断轨经验，针对断轨对列车造成的危害，他们首先从加强断轨防护入手，重点制定了三条防护办法，确保行车安全。一是当发现断轨时，巡道工立即通知运行列车及车站，并在故障地点设停车信号防护。二是当确知一端先来车时，巡道工先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障地点。三是如不知来车方向，在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应迅速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如瞭望困难，遇降雾、暴风雨雪或夜间，发现来车奔向列车前，在故障地点点燃第二支火炬。在设有固定信号机时，先使其显示停车信号。站内线路、道岔发生故障时，立即通知车站值班员采取措施，使机车、车辆不能通往该故障地点。
这个段还制定了断轨应急处理预案和措施，作为断轨处理后的放行列车条件。一是采取紧急处理，二是临时处理，三是永久处理。
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