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把旅客健康放在首位
由北京客运段京藏车队值乘的T27/28次列车，自去年7月1日开行以来，始终把“争创一流高原列车” 作为工作目标，全力开展各项工作，不断创新服务特色，提高客运服务水平，力争起到展示首都之窗的作用，努力争作连接北京与拉萨的友谊桥梁和传播文明的使者。
如果谈到工作的重中之重，这趟列车的乘务人员会选择确保旅客的健康和生命安全。
理由很简单，在这趟列车进入青藏铁路格拉段以后，高原缺氧的环境会对人体有一定的影响。
另外，高原上空气稀薄，风速大，空调车车厢内外温差大，很容易造成感冒和冻伤。再加上很多旅客是初上高原，恐惧心理在所难免，而这种心理状况将使人的生理负荷明显加重，造成神经系统调节失常，增加氧耗，从而加重高原反应。
所以早在这趟列车开行前几个月，北京客运段已经组织刚刚成立的京藏车队的乘务员进行了两次红十字救援培训。培训内容包括如何预防高原病和简便易操作的心肺复苏术等等。培训结束后，这个段为每个班组指定了两名兼职列车红十字救护员。
同时，他们要求列车广播室提前准备一些如何预防高原病的宣传资料，预备在列车上向旅客进行宣传。
完备的列车医疗应急预案
T27/28次列车开行几个月后，北京客运段迅速根据列车开行几个月来各乘务班组积累的实践经验，出台了《青藏铁路格拉段旅客列车突发事件应急预案》。
这其中涉及旅客身体健康的条款包括“‘旅客健康登记卡’管理办法”“氧气输导管的使用管理办法”和“旅客突发医疗问题应急处置”。北京客运段要求这趟列车的乘务人员要熟记预案内容，班组要定期进行抽查提问。
自这趟列车开行以来，铁路要求所有进入格拉段旅行的旅客都应在乘车前填写“旅客健康登记卡”，这样做是为旅客的生命安全负责。
但是这项制度实行以来，京藏车队的乘务人员也发现一些旅客存在填写不属实，隐瞒疾病的行为。在此，乘务人员还是要提醒旅客如果您患有如心脏病、糖尿病等慢性疾病或登车前有肺炎、感冒的症状时，一定不要心存侥幸，轻率踏上旅途。
青藏铁路公司也高度重视高原列车的医疗工作，努力确保旅客生命安全。如在他们制定的《青藏铁路格拉段客运站车非正常情况应急处置预案》中，详细制定了在列车上发生旅客突发疾病、受伤等情况时的应急处置办法。
如他们规定，当旅客列车上旅客发生急病或受伤，需转送医院救治时，由随车医生先将情况通知给列车长，列车长再及时报告青藏铁路公司的客运调度员。
接着，客运调度员会通知拉萨站或格尔木站联系医院派车接患者前去治疗。
那些锦旗背后的故事
在T27/28次列车开行一周年的时候，京藏车队对自己一年来的工作进行了一次总结。他们计算了一下，这趟列车开行一年来，共获得旅客在列车留言簿上的表扬15000余次，收到表扬信21封、锦旗38面。
为了发扬成绩，激励车队全体干部职工更加努力的工作，京藏车队特地印制了一本《锦旗后面的故事》的小册子，里面用最平实的语言记录了一个个发生在锦旗后面的感人故事。记者翻阅了一下，发现其中有关乘务人员关爱旅客身体健康的故事还真不少。
一面“热情服务，共建和谐”的锦旗看似很平凡，但提到那背后的故事，列车长何晓明至今心有余悸。
那是2007年4月1日，一名98岁的回族老人，从甘肃临夏独自登车，要去拉萨看望他的重孙子。
何晓明回忆说：“不怕记者笑话，我那一路上真是提心吊胆，生怕有个什么闪失。”为此，何晓明就把老人“承包”了下来。老人没有自带水和食物，可因为是回民，又不吃车上的饭菜。何晓明就到那些自带食物的回族旅客那里，为老人要来一些吃的。老人禁忌很多，比如只喝蓝色标志的矿泉水，何晓明也尽量满足老人的要求。
可最后还是应了那句老话“怕什么来什么”。在列车翻越唐古拉山口时，老人出现了较严重的高原反应，血压、血氧含量都波动较大。
何晓明和随车医生一直守候在老人床边，给老人吸氧，喂老人吃药。经过列车乘务人员和随车医生的细致照顾，老人终于平安到达了拉萨。
按规定，随车医生在列车经过格拉段前登车。这趟列车上的所有乘务人员都能积极配合医生的工作，并确保医生在列车上能够吃好、休息好。
另外，这趟列车的乘务人员还委托记者转告大家，高原反应没有想像中那么可怕，一个小例子就能说明：在列车刚开行时，大部分旅客在列车经过格拉段后，都会用上吸氧管，但现在使用吸氧管的人已经不到一半。
文中图为这趟列车的乘务人员和随车医生在为旅客提供医疗救助服务。 王博轩 摄
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