为了经济抢滩

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为了经济抢滩

南昌局建设通港铁路纪实

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    强劲的海风掀起美丽的浪花，拍打着沸腾的海岸。在福建泉州的肖厝港，一群汉子正挥汗如雨地把两根钢轨铺到港口的吊塔下……今年以来，南昌铁路局干部职工为了打造港铁联运品牌，在东南沿海打响了一场抢通通港铁路的战斗。
    建设通港铁路有着非同一般的意义。福建省港口资源优势十分明显，但是目前港口配套的铁路支线经营规模偏小、港口腹地纵深不足、集疏运交通不便所形成的“瓶颈”制约了港口经济的快速发展。在福建省《建设海峡西岸经济区》规划中，港口配套的铁路支线建设占据着重要位置。建设铁路支线的目的是提高铁路在港口集疏运中的市场份额，打通港口物资向内陆腹地延伸的快速通道，而肖厝港铁路支线建设则首当其冲。负责这个建设项目施工的南昌局天河建设有限责任公司接到任务后，迅速派出精兵强将，于2007年年初进驻工地。
    该项目工程量不大，只有6.08公里，难度却超乎想象：工程类别多，有软基土层处理、大范围填海，还有深桩基础和桥涵等。由于在滨海路堤进行涵洞施工，潮水的涨落加大了施工难度。然而，难度最大的还是征地拆迁。由于工地附近某单位遗留的拆迁问题，村民把矛盾指向铁路，个别村民趁机在征地范围内搭建违章建筑、抢建房屋，更增加了征地拆迁的难度。
    为了尽快抢通这条铁路线，南昌局各级负责人多次到现场检查指导，帮助施工单位开展工作。天河建设有限责任公司派出高级技术人员和4支施工队伍，同时派出经验丰富的领导作为包保干部长期驻点。
    他们采取超常规的施工方法，一边拆迁，一边施工。针对村民的阻挠，他们从建设和谐社会的高度出发，耐心给村民摆事实、讲政策。然而，这样做的效果并不理想，村民阻挠施工的情况依然严重。从开工至今，共发生村民阻挠施工40余次。
    面对这种局面，有人建议强攻硬上。但是公司领导坚决不同意，因为强行施工只会使事态进一步恶化。
    关键时刻，当地政府伸出了援助之手，他们一边协助施工单位做好村民工作，一边为工程施工提供一切有利条件。路地联手，使工程施工得以顺利进行。
    为了赶工期，项目部的干部职工从开工至今未回过家，经历了火炉般的酷暑考验和强台风的袭击。水土不服加上气候恶劣，他们中大多数人都出现过程度不同的病症，但没有一个人退却。包保干部始终不忘自己的责任，每逢工程施工受阻，必然出现在工地。由于领导职工的齐心协力，工程竣工指日可待。
    望着已经伸展到海边的钢轨，建设者们仿佛看到港口物资通过铁路源源不断地发往内陆……

	来源:《人民铁道》报2007-10-11第2版作者:陈南辉

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