|
示意图由刘坤弟后期电脑制作
海南省将在2011年拥有环岛铁路。这不仅为来海南旅游的人们提供了更加便捷、舒适、环保和安全的环岛交通，还将为海南经济的发展铺设飞速前进的轨道。
海南：
铁路建设高潮迭起
多年来，由于琼州海峡的阻隔和立体化交通格局中铁路的缺项，物资进出海南颇费周折，海南经济发展相对落后。
落后没有出路，落后更思发展。走进新世纪，海南铁路建设高潮迭起：2003年，建成琼州海峡轮渡；2004年，旅客列车从海口直通广州；2005年，展开西环铁路提速改造工程；2007年4月18日，特快旅客列车从三亚市一路高歌向北向东，穿越珠三角、长三角和京津塘环渤海三个经济圈，直抵广州、上海和北京。
到2007年8月，已经有2581.4万吨货物、523.7万名旅客通过粤海铁路通道进出海岛，大大提升了海南的区位优势，加快了岛内外的物资流动。
然而，仅仅一条西环线远远不能满足海南省经济社会发展的需要。
2005年5月，铁道部与海南省签署《关于海南铁路建设有关问题的会谈纪要》，形成了加快海南铁路建设联合领导小组制度。2006年、2007年，领导小组多次会晤，就铁路建设事宜进行协调和推进。
随后，东环铁路建设迅速从纸面步入现实。2006年8月23日，国家发展和改革委员会批复新建海南东环铁路项目建议书；2007年3月22日，批复项目可行性研究报告。2006年12月18日，国家环境保护总局批复了新建东环铁路的环境影响报告书。12月30日，国土资源部批复了项目用地预审。2007年7月20日，铁道部、海南省批复了项目初步设计。7月27日，海南东环铁路建设有限公司完成工商注册。7月30日，海南打响东环铁路建设征地拆迁的第一场战役。同时，站前工程和监理招标、施工组织设计编制完成，相关单位全力以赴投入东环铁路开工前的准备工作。
推进海南铁路建设，海南省委、省政府表现出的气魄令人敬佩：在海南省党的五次代表大会上，省委书记卫留成把发展以铁路为主体的综合交通网、发展生态经济省作为重点来阐述。为及时给东环铁路建设提供施工场地，海南省政府专门召开建设动员大会，省长罗保铭亲自与沿线市县领导签订征地拆迁工作目标责任书，海南省国土资源厅与沿线市县签订征地拆迁包干协议书。在短短2个月内，征地拆迁工作推进迅速，为东环铁路开工建设提供了先期保证。
东环铁路全长308公里，是海南迄今为止最大的基础设施项目，被海南省定为第一号工程。海南省委、省政府要求各级政府统一认识、积极主动，千方百计提供人文、政策、后勤保障，营造良好的社会治安和政治服务环境，做加快东环铁路建设的坚强后盾。
铁路：
助推海南和谐发展
在我国，海南的生态环境属上乘。发展生态经济，建设生态海南、绿色海南，实现海南和谐发展，已成为“十一五”期间海南省委、省政府肩上的重任。
铁路对于打造生态海南、绿色海南，实现生态经济发展具有积极意义。海南省委书记卫留成、省长罗保铭更是铁路建设的积极推进者。卫留成给各级党委算过这样一笔账：一条双线城际铁路与一条16车道的高速公路运输能力相当，但占地却是公路的1/8；火车每一单位运输量的能源消费量，是公共汽车的3/5、私人用车的1/6；东环铁路的运输成本为每公里每人0.118元，而高速公路为每公里每人0.21元。据预测，到2030年，东环铁路可吸引的客流将达到9500万人次，换成公路运输，需要4.5万辆汽车。
海南森林覆盖率达55.6％，有69个自然保护区，占地总面积达281.37万公顷，有国家级野生保护动物102种。罗保铭强调，东环铁路铺设无缝钢轨，在占地、运能、环保等方面具有其他交通工具无法比拟的优势。
不仅如此。“你看见这条10多公里长的海滨大道了吗？随着2003年粤海铁路琼州海峡轮渡开通、2004年海口站开通运营，这里不到4年时间，周围的高尔夫球场、温泉别墅、星级酒店就全建起来了。”在海南省发展与改革厅，一位领导指着海口地图对记者说道。
据预测，东环铁路建设期间，将为海南省带来56亿元的直接收益，这还不包括商业、运输业、房地产业的发展及沿线土地的增值。
东环铁路从海口出发，经文昌、琼海、万宁、陵水，直达三亚，与既有的海口站和三亚站接轨，形成一个环岛的闭环。它与海南西环线、粤海铁路轮渡、环岛及海（口）文（昌）高速公路等共同构筑起海南省综合立体化现代交通体系。
这是一个2小时的城市交通圈。当东环铁路开通后，乘火车从海口至三亚最快只需80分钟，比汽车快1.5小时至2小时。旅客从海口的美兰国际机场下飞机，可零距离换乘东环城际轨道列车，在40分钟内抵达博鳌。于是，以海口和三亚为中心，辐射周边城市的2小时城市交通圈构成，百姓出行更便捷。海南省东环铁路办公室主任许晓民说：“这是一条快速、安全、舒适的城市公共客运列车线。”
这还是一个环岛旅游的最佳交通工具。人们可以沿铁路环岛一周，游览热带海滨风景名胜区，享受亚龙湾、大东海和天涯海角的碧海蓝天。有资深人士说，铁路环岛，对于海南东西部旅游业的牵动作用之大，三言两语不能概括。
事实上，无论是老百姓还是东环铁路沿线的各级政府，已经在着手绘制东环铁路建成后的发展蓝图：田独镇距三亚市主城区12公里，这里设一个小站。该镇已把自己定位为三亚东部区域现代交通节点，以火车站为核心区域，设置转乘中心、仓储物流区、商业中心、商务会展中心、工业园区、行政办公中心、商住社区和居住社区8个区域。还有不少海口市的上班族在互联网上商议，要到琼海买房居住，乘坐东环铁路的公交化列车上下班。
海南省党校一名资深学者的话掷地有声：“再过4年，东环铁路建成后，东西两线贯通，环岛铁路成网，生态海南、绿色海南、和谐海南将在铁路的助推下快速发展。”
|
.gif){kind=spacer}
