北戴河站全景

北戴河海滩的优美景色。
    刘 勇  摄

 
    避暑胜地北戴河每年吸引着众多游客前来游览观光。那里滩平沙软，海水清澈，是少有的天然大浴场。而北戴河站海鸥造型的站舍独特时尚，与美丽的海滨浑然一体，时时散发着时代的气息。车站广场地面是用蓝色的瓷砖铺设而成的。鸟瞰车站和车站广场，就像一只在蓝色海洋上翱翔的海鸥。
    如果您乘火车去北戴河，就会发现，那里有了许多变化。白色的“和谐号”动车组列车驶进北戴河站后，您可以毫不费力地走出列车，因为站台加高后与车门下沿等高。站台干净整洁，宽敞明亮，现代化的无柱雨棚像一面银镜，将人影映衬得千姿百态。整修一新的高站台、高大的无柱雨棚、时尚的动车组列车，还有身着五颜六色服装的匆匆游客，交相辉映，构成一幅美丽的图画。
    也许您没有想到，如此美丽时尚的北戴河站，却有着114年的沧桑历史，有着许多鲜为人知的故事。
    位于河北省秦皇岛市北戴河区的北戴河站，始建于1893年，是京哈线上的一个二等客运站，隶属北京铁路局秦皇岛车务段。
    清光绪十九年（公元1893年），唐（山）胥（各庄）铁路经古冶、滦县延至北戴河，并在此建站。光绪二十六年（公元1900年），德国派军队驻扎在北戴河海滨，为运送给养和军用物资，从北戴河站至小辛庄修建了一条支线，于1914年拆除。1917年，北洋政府从北戴河站至海宁路修建了一条支线，全长9.96公里，是我国第一条铁路旅游支线。这条支线上的列车起初每年只在夏季运行，1934年后改为全年运行。1944年，该支线被日军拆除，路基改为北戴河站至海滨的公路，成为一条宽敞的旅游大道。
    新中国成立后，北戴河站新建售票室、候车室、行李房等设施。1984年，北戴河站站址南移，在铁路线南侧新建售票室、候车室、行李房等设施，占地1200平方米。
    1999年11月，北戴河站再次西迁，并扩大了车站广场，将原来的小候车室扩建为4896平方米的二层候车大楼，又新建了1400平方米的候车棚，以解决暑期客流高峰时的旅客候车问题。车站还新建了一座高架天桥，解决了旅客进出站对流的问题。车站同时取消了货物运输业务，正式改为客运站。
    2005年10月20日起，北戴河站再次进行改建，站台由0.8米增高到1.2米，原来的传统有柱雨棚改为十几米高的无柱雨棚。改建后的北戴河站拥有了高站台、无柱雨棚的现代化设施，车站服务也达到了新水平。
    北戴河是著名的避暑胜地，因此吸引着古今中外的文人墨客吟诗作赋。新中国成立后不久，北戴河迎来了一位特殊的游客———一代伟人毛泽东。1954年盛夏，毛泽东在北戴河边工作边休养。一天，秦皇岛地区下起了大雨，海上风浪很大，毛泽东仍兴致勃勃来到海边，并要下海游泳。随从人员苦苦劝他不要下海，那样太危险。毛泽东却笑着说：“风浪越大越好，可以锻炼人的意志。”他不但下了海，还在波浪翻腾的海水中畅游了一个多小时。这是毛泽东第一次在北戴河避暑办公，第一次畅游大海。
    第二天，毛泽东面对茫茫大海，抚今追昔，思绪万千，随即吟词一首，那就是脍炙人口的《浪淘沙·北戴河》：“大雨落幽燕，白浪滔天，秦皇岛外打鱼船。一片汪洋都不见，知向谁边？往事越千年，魏武挥鞭，东临碣石有遗篇。萧瑟秋风今又是，换了人间。”
    如今，随着游客的不断增多，北戴河站不断扩大规模。目前，北戴河站已是拥有3座站台、6股道的现代化车站，每天有40多趟旅客列车停靠，年发送旅客达70多万人。
    
   

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