车窗外漂亮了

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车窗外漂亮了

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    丁香花、迎春花芬芳馥郁，银中杨、樟子松吐绿滴翠。人在车中坐，车在画中行。当列车穿行于京哈线哈尔滨至兰棱段时，旅客这样形容沿线的秀美风光。
    乘车沿铁路大动脉一路行来，动人景色何止京哈线！在京广、京沪、陇海等干线上，一条条郁郁葱葱的绿色通道不断延伸。与此同时，京哈、京九、沪宁、津浦线上的园林化车站花团锦簇，为绿色通道增添了新的亮点。
    自1998年铁路绿色通道建设被纳入生态环境建设的重点工程以来，成千上万的铁路职工挥锨提桶、整地刨坑，栽下株株幼苗，收获浓浓新绿。在几次铁路提速改造建设中，“建设绿化带”成为提速安全标准线的“十全标准”之一。“适地适树、乔灌结合、林带不断、畅通无阻”，绿色通道建设注重与提速达标示范线建设结合，坚持绿化、防风、防沙、防洪、美化的有机统一，为旅客营造舒适的外部环境。
    窗外漂亮了，铁路更美了。统计显示：截至2006年，全国铁路沿线已栽植乔木1139.8万株，灌木3792.7万株。目前，在国家铁路营业线上，宜林线路3.6万公里，已绿化达标2.3万公里。
    透过近年来开通运营线路上一扇扇流动的列车窗口，旅客发现了更多的美：白云雪山、苍峦叠翠、碧海蓝天，哪一幅画面不是惊世之作？飞流峡谷、林海苍茫、椰风阵阵，哪一种风情不让人流连忘返？
    震动旅客的不仅有窗外风光的迷人魅力，更有中国铁路绿色通道建设始终坚守的原则———优先保护环境，让绿色通道与周边生态环境、城乡绿化美化融为一体。
    青藏铁路在铁路建设者的精心设计下，最大限度地保护了高原脆弱的自然环境。穿越五百里井冈，铁路催生出“红色之旅、绿色之游”的效应，两侧草灌乔木植物覆盖成绿色长廊。跨越琼州海峡，火车登陆天涯海角，椰林、灌木构建起一道生态防护屏障……
    金秋时节，秋风送爽，铁路沿线秋季绿化造林战役在提速和繁忙干线全面打响。人们有理由对明天的窗外风景怀有更多期待，中国铁路正沿着人与自然和谐相处的路标稳步前进。
    本报记者胡艳波

	来源:《人民铁道》报2007-9-23第1版作者:胡艳波

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