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图为曾培炎在按照1∶20比例制作的“和谐号”动车组模型前长时间驻足观看。
本报记者周德民 摄
中共中央政治局委员、国务院副总理曾培炎对党的十六大以来铁路部门大力推进自主创新，铁路现代化建设取得的重大成效给予充分肯定，要求铁路部门在新形势下，深入贯彻落实科学发展观，以扩充运输能力和提升技术装备水平为主线，加快铁路现代化建设步伐，为促进经济社会发展、改善群众出行条件提供有力的运输保障
铁道部党组书记、部长刘志军表示，全国铁路系统要认真学习贯彻曾培炎副总理的重要指示，坚持用科学发展观统领铁路各项工作，着眼经济社会发展全局，坚定不移地走中国特色铁路自主创新之路，巩固和发展技术创新成果，加快铁路现代化进程，为促进经济社会又好又快发展作出应有贡献
本报北京9月10日电 （记者李晓华）9月8日，中共中央政治局委员、国务院副总理曾培炎专程来到北京中国国际展览中心，参观第八届中国国际现代化铁路技术装备展览会。曾培炎对党的十六大以来铁路部门大力推进自主创新，铁路现代化建设取得的重大成效给予充分肯定，要求铁路部门在新形势下，深入贯彻落实科学发展观，以扩充运输能力和提升技术装备水平为主线，加快铁路现代化建设步伐，为促进经济社会发展、改善群众出行条件提供有力的运输保障。
国务院副秘书长张平，国家发展和改革委员会副主任、国务院振兴东北地区等老工业基地领导小组办公室主任张国宝，科技部党组书记、副部长李学勇，铁道部党组书记、部长刘志军，铁道部党组成员、副部长陆东福等陪同参观。
中国国际现代化铁路技术装备展览会，自1992年以来已经成功举办了七届，成为世界了解中国铁路、中国铁路走向世界的重要窗口和平台，吸引着越来越多关注中国铁路发展的国内外群众和客户、厂商的目光。9月6日至9日举办的第八届中国国际现代化铁路技术装备展览会，是我国铁路有史以来规模最大、科技含量最高、涉及领域最广的一次高水平的铁路技术装备展览会，参展企业、厂商多达140多家，既有国内技术装备设计、研发、制造重点企业，设计施工企业和科研院所，也有来自美国、法国、德国、日本等国家的国际知名跨国公司；除了铁路企业之外，还有一批非铁路产业的单位、企业踊跃参展。
17时45分，曾培炎一行来到展览大厅，兴致勃勃地依次参观了中国铁路技术创新成就、铁路技术装备现代化、第六次大面积提速、大秦铁路重载运输、青藏铁路、铁路客运专线建设、未来展望等七个专题展区。展厅内，各种模型、沙盘、图片和产品配件实物，集中展示了党的十六大以来，我国铁路部门坚持走中国特色自主创新之路，加快推进铁路现代化的生动实践。累累硕果，令人目不暇接。
时速200公里及以上国产化动车组和大功率机车，是近年来铁路技术创新的一大亮点。在按照1：20比例制作的“和谐号”动车组模型前，曾培炎长时间驻足，详细了解了动车组和大功率机车技术的引进消化吸收再创新情况。当了解到CRH1、CRH2、CRH5型动车组的设计，充分考虑了我国不同地区的气候特点和客流特点，分别适合在我国南方地区使用、开行城际公交化列车、在我国北方寒冷地区使用时，曾培炎频频点头赞许。听到动车组和大功率机车的9大核心技术已全部拿到手时，曾培炎给予肯定，并嘱咐铁路部门的同志，要继续抓好引进先进技术的消化吸收和再创新工作，真正掌握核心技术。
达到世界先进水平的国产化电力机车转向架和牵引电机，适用于高速列车、双层集装箱列车共线运行的时速250公里国产化牵引供电系统的受电弓，自主研发的时速200公里及以上列车控制系统，现代化的调度指挥系统，等等，吸引着曾培炎一行的目光，得到大家的啧啧称赞。曾培炎高兴地说，铁路部门引进技术的消化吸收和国产化工作成绩很大，不仅加快了铁路装备现代化的进程，也促进了我国装备制造业的发展，提升了民族工业水平。
在第六次大面积提速专题展区，刘志军向曾培炎汇报，铁路第六次大面积提速是在既有线上实施的时速200～250公里速度级的提速，标志着我国铁路既有线提速技术已经跻身世界先进行列。同时，这次大面积提速后，我国铁路提速干线既开行时速200～250公里的动车组列车，又开行5000～6000吨的重载货物列车，还要开行双层集装箱列车，这种速度、密度、重量并举的既有线运输组织方式，在世界上是绝无仅有的。第六次大面积提速实施近五个月来，铁路客货运量实现了大幅度增长，提速安全保持了持续稳定。曾培炎指出，铁路第六次大面积提速成效显著，社会反响很好。铁路作为国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化的交通工具，具有省地、环保、节能等方面的比较优势，希望你们巩固扩大提速成果，进一步发挥比较优势，为我国交通运输事业的科学发展作出贡献。
大秦铁路重载运输，是这次展览会的又一大亮点。在大秦铁路沙盘模型前，曾培炎仔细询问了大秦铁路重载列车开行和重载技术发展情况。当了解到近年来铁路部门通过技术改造和挖潜提效，大秦铁路年运量2006年已经突破2.5亿吨，今年将达到3亿吨，成为世界上年运量最高的重载铁路时，曾培炎给予肯定。他说，近年来铁路部门立足经济社会发展全局，深化内涵扩大再生产，成效显著，希望你们认真总结成功经验，进一步完善重载技术和集疏运系统，为进一步缓解铁路运输“瓶颈”制约状况作出不懈努力。
作为青藏铁路建设领导小组组长，曾培炎对青藏铁路有着特殊的感情。在青藏铁路大型沙盘前，他了解了青藏铁路通车一年多来的运营情况，以及西宁至格尔木增建二线的情况，要求铁路部门管好用好青藏铁路，充分发挥青藏铁路的带动和辐射作用，同时借鉴青藏铁路建设的成功经验，进一步组织好大规模铁路建设。
铁路客运专线建设`展区，展现了中国铁路现代化的前景，十分抢眼。面对京津城际轨道交通和北京南站展板，刘志军向曾培炎汇报，京津城际是中国铁路第一条时速300公里的客运专线，2008年8月北京奥运会前将投入运营。曾培炎说，京津城际铁路建设，对于我国铁路客运专线乃至高速铁路建设具有先行和示范作用。刘志军接着介绍，建设中的北京南站是我国第一个集铁路、地铁、城铁、公交等多种交通工具于一体，实现无障碍行走和“零换乘”的现代化大型城市交通枢纽。曾培炎高兴地说，门对门换乘，体现了以人为本，很好。他进一步指出，铁路进入了一个前所未有的大规模建设时期，一定要坚持高标准、高质量，建设世界一流工程。
90分钟的参观比预定时间整整延长了一倍。曾培炎指出，看了这个展览很受鼓舞，非常振奋人心。在新形势下，铁路部门要深入贯彻落实科学发展观，以扩充运输能力和提升技术装备水平为主线，加快中国铁路现代化建设步伐。要加快推进原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，系统掌握高速铁路和大能力货运通道的工程设计、施工技术；提高铁路调度指挥、运输服务、检查维修的信息化、现代化水平；依托重大工程项目，实现时速200公里及200公里以上动车组和大功率机车自主设计、批量制造，并达到国外同类产品水平。同时，要进一步加强运营管理、加大节能减排力度，优化运输调度，提高服务水平，保障安全运行，为促进经济社会发展、改善群众出行条件提供有力的运输保障。
离开展馆前，曾培炎握着刘志军的手说，中国铁路的发展潜力很大，明天一定更加美好！
刘志军表示，全国铁路系统要坚持用科学发展观统领铁路各项工作，认真学习贯彻曾培炎副总理的重要指示，认真总结党的十六大以来铁路科技工作的实践，坚定不移地走中国特色铁路自主创新之路，巩固和发展技术创新成果；要深化原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新工作，全面提升铁路自主创新能力；要围绕和谐铁路建设的重点任务，加大技术创新和科研攻关力度，提高铁路科技工作的贡献率；要着眼经济社会发展全局，加快铁路现代化进程，为经济社会又好又快发展作出应有贡献。
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