预想防范落石前

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预想防范落石前

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    从杭州坐火车到义乌，在这百余公里的行程里，桥梁一座接一座，隧道一个连一个，尤其在穿越上海铁路局管内最长的4452米上金隧道时，很多旅客都说如同穿越“时空”，别有一番感受。对于杭州工务段来说，管理这些桥梁、隧道同样“别有一番感受”。

    超前设防，提高隧道安全应急保障能力

    近年来，管辖这些桥梁、隧道设备的杭州工务段出现了新的变化，特别是电气化改造后的沪昆线浙赣段，隧道数量、长度比原有的增加了一倍多。隧道增多，安全工作的分量随之加重，尤其是汛期，如何防止落石断道，成为杭州工务段新的考验。
    杭州工务段提出了“隧道安全零缺陷、零故障、零误差”的目标，对度汛工作早布置、早检查、早落实。该段成立了防洪抢险大队，完善抢险预案，组织专业人员全面检查隧道设施，对确立的重点处所建立档案。他们将发现的问题通报各桥隧车间、工区，要求其加强日常检测养护。同时，他们加强防洪物资储备管理，储备钢材10吨，片石、道砟各15车，以及大批蛇皮袋、木材、照明、油气等料具，全方位落实应急保障。

    规范管理，隧道安全检查一丝不苟

    “隧道安全在管理上不能有一点偏差，检查上不能有一丝遗漏，作业上不能有一点马虎，做不到这些，确保隧道安全就是一句空话。”这是杭州工务段义乌桥隧车间李主任的经验之谈。
    义乌桥隧车间管辖的隧道有15.87公里，隧道总量为杭州工务段第一。这个车间成立于沪昆线开通之日，大多数职工无隧道作业的经历。为此，杭州工务段在组织职工学技术上没少下工夫。他们采取了一班学一条，一周学一章，一月考一遍等形式，在短期内使职工的专业技能上了一个台阶。
    落石随时可能发生，因此，日常的检查预防更显重要。义乌桥隧车间与下设工区不定期地对砌墙裂纹、电气设备、落石滑坡，排水设施、线路状态等20多个项目进行重点检查。
    “仰坡坍塌，洞口物体坠落，对行车安全威胁最大，时速200公里的动车组列车在高速运行中，迎面如遇上掉落的土块、滚落的石子、飘落的树杈，后果不堪设想。”义乌桥隧工区孔肖华工长的话语中深含着安全工作的千钧重担。
    不久前，孔肖华在检查蟠狮岭隧道后，发现有细微变化，立即提醒巡守工要加强对洞顶上方绿化带的观察，并要求每班次做好检查记录。果然，没过多久，巡守工便发现线路的道砟中多了少许异色的泥沙石子儿，事后查明原因是堆积上去的绿化土层与喷岩发生剥离。他们随即进行了加固整治，杜绝了事故隐患。

    消除隐患，加强隧道安全基础工程防护

    职工在长大隧道内作业要消耗更多的体力。隧道内无通风排风装置，积聚的机车废气，加上长大隧道内存在的上下坡道和曲线弯道，空气不能自然流动更新，人进入洞内30多米就会感到明显的胸闷。
    杭州工务段的干部职工发扬了无私奉献、苦干实干的精神，克服了一又一个的困难，“4·18”提速前，他们完成了隧道“纠缺补强”工程。他们还在大园里隧道、郑家坞1号隧道、蟠狮岭隧道的洞顶，分别进行了加装安全防护网、浇筑混凝土挡墙、打防护桩等工程，以防线路坡道落石断道，影响线路畅通。
    预想在先，防范在前。今年以来，杭州工务段发现和消除隧道安全隐患10余起，质量优良率达100%，确保了运输安全。
    □本报特约记者陆应果   本报通讯员刘春明

8月30日13时16分，一块巨石从山上落下，砸断宝成铁路上寺、东坝间上行线两股钢轨，雨后巡查人员发现险情后，拦停货物列车，上寺、东坝间上行线中断行车4个多小时。到当日18时，经过爆破、换轨、换枕与整修线路，宝成铁路恢复正常行车。
图为线路抢修现场与被巨石砸坏的拦石墙。甘林摄

为确保汛期安全，侯马北工务段组织职工认真检查管内山体、河道及防洪设施，做到防患于未然。图为职工们正在检查侯月线山体。
刘晋生王志刚摄

图为开远工务段芷村桥隧车间的清山小组正在治理危石。陆华摄

	来源:《人民铁道》报2007-9-6第5版作者:陆应果刘春明

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