两当站：绿色的小站

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两当站：绿色的小站

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两当站南面的铁路桥



两当站站台

    两当站，宝成铁路线上一个四等小站，三面环山，一面向水。同秦岭万千大山中好些小站一样，狭窄、孤单、寂静的它很少有人知道。但如果你打开铁路示意图，仔细查看就会发现，这一段铁路状似一个巨大的问号，而两当站仿佛问号下一个点。原来，宝成铁路从陕西省的工业重镇宝鸡起始，缠着秦岭，傍着嘉陵江，一路延伸，却始终行进在陕西省境内，而到了两当站后，突然一甩，蜻蜓点水一般在甘肃省点了一下后又返回到陕西省境内。很多人都知道，宝成铁路跨越陕、甘、川三省，其实甘肃省只有两当站等这样几个小站。
    两当站是伴随着宝成铁路的建成而诞生的。它最早叫站儿巷，一个很富有诗意的名字，但因为名为两当县的县城在17公里外，改革开放后为了跟上经济的发展便随县名为站名。因为车站小，两当站同好些铁路大干线上的车站相比，显得有些落伍和格格不入，始终是个默默无闻小车站。过往的旅客列车倒是不少，却只有一趟慢车才来此站停留两分钟。然而，同小站相依为命的嘉陵江却很清澈，在今天这个呼唤绿色的年代，使两当站充溢着无限的绿色。假如你有幸来到两当站，你就会发现这是一个很温馨的小站，不仅水清，山也峻峭。站在车站后那座名为琵琶洲的山上，目力所及，皆是起伏的山峦。那些山灌木丛丛，古树参天，几乎每座山都被树和植被染成墨黑色，在那些墨黑色中点缀着许多白色的房子———那是当地人的农家小院。因为这些绿，小站空气极为清新，尤其是清晨，人们还在沉睡时，百鸟争鸣，房屋、站台、桥梁甚至信号机，皆被浓浓的云雾所笼罩。特别是从小站延伸出去的铁路，云雾中好似一根黑色的带子，随着嘉陵江一路蜿蜒，最后消失在一片群山中。不过，这个绿色小站在1981年却遭受过一劫：那年嘉陵江发洪水，几乎是一夜间小站整个儿被洪水吞噬，修建铁路时盖的工房和家属房皆毁于一旦，铁路线也七折八断，车站南面那座铁路大桥仅剩下一些残缺的钢梁、钢轨和枕木。然而，正如一首歌所唱的那样：“阳光总在风雨后”。重建后的两当站旧貌换新颜，站台宽敞，路基坚固，特别是铁路两旁树木葱茏，既是鸟儿的天堂，又是一道绿色的屏障。值得一提的是，挨着车站新建的铁路小区，历经铁路部门多年的整治和修建，皆是清一色的二层小楼，楼与楼之间树木成行，花草繁盛，花坛水池，石子小径，同城市那些绿色小区不差上下，置身其中，令人流连忘返。
    两当站还是甘肃省陇南地区生态旅游线上一个交通站点。距该站20多公里处，有个叫云坪的地方，那里是一处未开垦的原始森林，山险水秀，不久前被定为国家森林公园。顺着公路一路延伸，有名闻遐迩的张良庙和风景秀美的紫柏山。因为这些绿色，两当人比外人多了几分惬意，尤其是那些长年累月驻守于此的铁路职工，很多人生于斯长于斯，两当小站已经渗透在他们的骨血里。他们恋小站，爱小站，数年来在确保铁路畅通的同时，同城里人一样，也在追求并创造着美好的生活，养花、养蜂、摄影及搞一些根雕、盆景艺术等，既美化了小站，又使生活变得丰富多彩。这些活动因为有铁路这个大背景，每年都有佳作，比如：电工张朝亮制作的盆景，惟妙惟肖，数次代表小站参加铁路局职工艺术节；还有个叫霍加林的职工，业余时间养蜂，酿制的蜂蜜香甜可口。更有趣的是，每逢夏日，职工们下班后，脱去工作服，洗净身上的油污，携妻带子沿着嘉陵江垂钓，既浪漫又充满了情趣。只是随着雨季的来临，防洪便成了重中之重，于是，垂钓便暂告结束。随后，又是冬季除冰、春运，忙忙碌碌。然而，正因为有了这些忙碌，两当站才多了份鲜活，宝成铁路才多了份平稳。
    总之，两当站很小，貌不惊人，但意浓，浓得一旦溶化开，就会成为一帧水粉画，令你情不自禁地喜欢上它。
    王恩豫文并供图

	来源:《人民铁道》报2007-8-28第8版作者:王恩豫

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