图1为公务车内的小会议室。
图2为车厢内古典风格的灯饰。
图3为车厢外的铜制装饰。 姜浩峰 摄
上海铁路博物馆大院内停放着一节绿色车厢，这节车厢别有一番古朴雍容的气质。车身外镶满了纵横交错的铆钉，一看就知道有年头了。玻璃车窗内，白色的窗帘虚掩着，仿佛主人的身影随时会在那里出现。
这就是中国近代史上的知名女性宋美龄的公务车。该公务车是向美国车辆进出口公司订购的，1930年运抵中国。车底转向架上的铸字“USA”及车厢踏板上的英文字样依然清晰可辨。全车采用钢结构，以4500多颗铁钉铆接而成，十分坚固耐用。虽然经过了70多年的岁月，这辆公务车的走行部分依然完好，2003年9月从安徽淮南拉到上海时，是自行在钢轨上行走的。
这辆公务车的传动部分非常独特，是美国厂家特制的，用了当时最好的钢材和较先进的油棉纱轴箱。车身长22.96米、宽3.2米、高4.8米，看上去显得高大气派。车厢内设施齐全，有客厅、起居室、小会议室、卧室、卫生间，还有可以做西餐的厨房。车内装饰富丽豪华，车顶灯、壁灯的灯座皆为白银制成，会客室有橡木桌椅一套，椅面和靠背均为牛皮包蒙。车厢的末尾是个精巧的观景台———铜制栏杆围出了一个小小的空间，乳白色的廊檐体现出悠闲与温馨。
这辆公务车曾随宋美龄女士走遍大江南北，见证了旧中国历史的风雨沧桑。巧的是，这辆公务车拉到上海一个多月后，106岁的宋美龄在美国去世。
新中国成立后，铁道部先后将该车配属给铁道部专运处、北京铁路局，1964年又调配给铁道部第四工程局（简称铁四局），成为工程指挥车，跟随筑路大军转战南北。幸运的是，该公务车在“文化大革命”中被调到成昆线上，在险峻闭塞的大山中躲过了一劫。
1995年后，该公务车停放在淮南的大通老站，由铁四局车辆管理中心负责日常管理和保养。2003年9月，该公务车由上海铁路博物馆收藏。现在，这辆公务车经整修，已基本恢复了原来的历史旧貌，向人们诉说着旧中国那段风雨沧桑的历史。
刘建春
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