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“神京门户”德州站
 
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    德州,北依京津,南临济南,西接石家庄,处于华北、华东两地经济区联结带和环渤海经济区内,京沪、德石铁路在此交会,京杭大运河贯通南北,5条国道、14条省道在境内纵横交错,历史上素有“九达天衢、神京门户”之称。
    德州是一座有着2000多年历史的文明古城。自秦汉以来,为历代封建王朝州府县衙所在地。德州建制随朝代的变迁不断改变,直至1994年12月,经国务院批准设立地级德州市,沿用至今。
    德州历史悠久。早在旧石器时代,我们的祖先就在这块土地上生息繁衍。大禹在此地治水,三过家门而不入,留下千古美谈;传说中的后羿就出生在这里;三国时期,临邑县弥家村人才华横溢的文学家祢衡曾不畏强暴,“击鼓骂曹”,被后人编为戏剧流传世间;唐代大书法家颜真卿任平原郡太守时书写的《东方朔画赞碑》,至今保存在德州市陵县文化馆内。德州市还有千年历史的宋代古城遗址———华夏兵学第一圣殿中国孙子兵法城及陵县颜子碑、汉墓群等国家重点保护文物。
    另外,我国唯一的外国帝王陵墓———苏禄国(今菲律宾)东王墓坐落在德州市北区,1998年,该墓被国务院公布为重点文物保护单位。1980年菲律宾驻华大使雷耶斯博士专程来德州瞻仰东王墓。1986年中菲两国又合拍了大型历史传奇故事片《苏禄国王与中国皇帝》。苏禄国东王墓不但吸引了各地游客以及海内外侨胞和国际友人前来瞻仰,为旅游事业做出贡献,而且为加快德州的对外开放步伐谱写出了新的篇章。
    德州具有光荣的革命历史。在战争年代,德州人民在中国共产党的领导下,为民族独立和人民解放事业作出了卓越的贡献。1938年,肖华同志率115师到德州,以乐陵为中心建立了冀鲁边区革命根据地。在八年抗战的艰苦岁月里,杨靖远、马振华等烈士的英名辉映着冀鲁大地。解放战争中,德州地区先后有10万名青壮年参军,有50万民工支前。在社会主义革命和建设中,德州人民拼搏奉献,谱写了德州历史的辉煌篇章。
    德州站始建于1908年。当时站内只有5股道,全站员工仅十余人,站场设备简陋,运输能力极其低下。1938年,日本侵略者大举进攻山东,德州站也未能幸免。日本侵略者正是利用德州站作为中转站,掠走了中国的大量物资。直至德州解放,德州站才真正收归中国人民所有。
    随着我国改革开放步伐的加快和经济高速发展,德州站运量剧增,站场逐年得到改造和扩建。1994年,为进一步缓解德州站客货运输紧张状况,德州站进行了大规模的站场改造工程,车站的面貌发生了巨变。现在作为一等区段站的德州站,南北全长5.6公里,拥有上行、下行、直通、到达、客站5个车场,南、北两个货场和粮食、木材等19条专用线,占地150万平方米。再加上2006年京沪线电气化改造的完成,德州站更是锦上添花了。
    步入德州站站台,首先映入眼帘的是宽敞整洁、绿树成阴的景象,站台上石榴古树、绿草鲜花给人一种清秀典雅的感觉。3万平方米的站前广场上林木繁茂、绿草如茵,广场中央竖立着10多米高的金色牌坊,上书“九达天衢”几个大字,豪放雄浑,大气磅礴。这里白天人头攒动,晚上灯火辉煌,站前广场成为展示德州新形象的一道亮丽风景线。
    寒来暑往,花开花落,如今德州站已经度过了99年的沧桑岁月。德州站干部职工始终坚持“人民铁路为人民”的服务宗旨,全面提升服务理念和服务水平,在德州市的精神文明和物质文明建设中作出了重要的贡献。尤其是1994年改造后的德州站,客货运量又有大幅度提高。2006年德州站旅客发送260万人,货物发送 180万吨,运输收入 2.5亿元,再创历史新高。车站安全工作也取得了优异的成绩,这是全站干部职工共筑安全大堤的辛勤回报。
    星移斗转,光阴荏苒。德州站由小变大,经历了历史巨变。京沪、德石铁路在德州站交会,是华北华东重要的交通枢纽。德州站千余名干部职工正以昂扬的斗志,拼搏进取的精神,抓住机遇,励精图治、开拓进取,为创建和谐铁路贡献着自己的力量。
    上图:德州站近照。
    下图:耸立在德州站前的“九达天衢”牌坊。     王祥利 孙强朝 摄
 
 
 
  来源:《人民铁道》报2007-8-21第8版     作者:王祥利 孙强朝 刘勇  

 

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