全长653公里的大秦线上分布着53座隧道。49岁的大同工务段河南寺养路工区线路工、共产党员占更江是一名忠实的隧道坚守者。
    河南寺养路工区地处大秦线162公里处，管辖着2座大桥和河南寺、李家嘴、张家湾3座隧道。工区坐落在半山腰上，夹在两个山包中间，每天只能照到2个小时的日头，方圆几十里无人烟。
    这个工区是大秦线上最偏僻和工作条件最艰苦的工区，全工区13名职工负责的14公里线路有13公里是隧道。隧道里空气稀薄，夏天似蒸笼，冬天似冰窖。工人每天出工，都要穿上严实的工装，戴上特殊的防毒口罩。人们风趣地称这里是“仙人洞”。然而，就是在这种艰苦的环境下，黝黑、瘦小的占更江一干就是18年。
   “年头久了，我也习惯这儿的环境了。大秦线重载列车安全畅通离不开我们线路工，咱是党员，无论做什么工作都要做好。”占更江说。
    占更江当了6年的铁道兵，1989年被分配到河南寺养路工区，那年他才31岁。　　
   “多年来，占更江练就了一身娴熟的业务技术。在隧道里作业，一片漆黑，线路设备看不清。他只要顺着来车方向，听听车辆车钩的颠簸声，就能感觉到线路状况是好是坏。”河南寺养路工区工长韩玉金向记者介绍。
    一次，在李家嘴隧道巡线的占更江和工友行至重车曲线1258公里150米处，听到车钩有异样的震动声。他立刻意识到，线路垫板严重空洞，必须及时加固，否则将危及行车安全。于是，他立即通知工区作业班进行处理。18年来，占更江发现线路病害100多处，防止大事故3起。他所在的工区没有发生过任何安全问题。
    占更江家在山东农村，多年来，一直是在家务农的妻子独自抚养2个孩子。每年农忙季节，占更江都有探亲假，可因为工作繁忙，他竟一次也没有回去过。
    前几年，占更江的妻子不幸患病，先后做了2次大手术。占更江只回家待了几天，就把妻子托付给妻子的姐姐照料。临别时，他哽咽着说：“我何尝不想多待些日子啊，可是工区那边离不开我。”
    在工区里，占更江既是业务尖子，又是施工计划员，还是义务食堂管理员。工余时间，他总是不远几十公里到集市采购食品和蔬菜，想方设法改善大家的伙食。24岁的青工栗静波说：“我们特喜欢吃占更江做的饭菜。”
    2004年5月，正是大秦线施工繁忙的时候，刚分配来工区的青工刘建峰在清筛作业中感觉十分吃力。提前完成任务的占更江便主动帮助他，其他工友也陆续过来帮忙。在占更江的带领下，他们按时完成了施工任务。
    采访中，刘建峰感慨地说：“再苦也苦不过占更江，再勤也勤不过占更江，看看他，咱没有任何理由不干好工作。” 
    本报特约记者李祥国

    采访结束时，记者在工区文化室宣传牌上看到这样一首打油诗：“同心来创业，团结志如钢，心系大秦线，山区把根扎，身居‘寒山寺’，出没‘仙人洞’，尝尽酸甜苦，心中无怨言。”这不正是占更江和他的工友们多年来爱岗敬业、无私奉献的真实写照吗？
    面对大秦线每10分钟通过一列万吨或2万吨重载列车的密集车流，稍有闪失，后果将不堪设想。正是因为有许多像占更江这样坚守线路的“道钉”默默奉献，才有了大秦线的安全畅通。

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