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连日来，武汉铁路局管内大部分地区高温不断，如何保证高温下线路不发生胀轨跑道，成为工务部门面临的一大考验。
襄樊工务段按照高温季节防胀轨安全措施，启动防胀轨应急预案，集中力量对管内线路设备进行综合整治，及时消除胀轨隐患，严防设备“中暑”，确保高温季节线路设备安全畅通。
提早动手
为切实做好防胀轨工作，这个段早在4月初就出台了《襄樊工务段2007年防胀轨预案及措施》，举办了防胀轨知识培训班，组织干部职工学习《襄樊工务段无缝线路防胀轨管理办法》和《无缝线路卡死制度》等技术管理规程及胀轨抢险应急预案，提高了干部职工防胀轨处理技能。
在高温季节到来之前，这个段已经组织技术、安全、材料等专业干部对线路设备进行了一次全面摸底调查，对查出的易胀轨地段进行诊断和综合分析，制定相应对策。
他们强化了无缝线路伸缩区与固定区交界处、桥梁两端、曲线、立交顶进施工地段等应力集中区域的防爬锁定。他们提前对无缝线路轨温不良地段进行了应力放散和调整，建立了无缝线路高温期管理台账，准确掌握钢轨应力变化。
他们为一线车间、工区统一配备了水桶、锯轨设备等防胀轨备品，要求线路各车间、工区加强线路扣件复紧、整治钢轨爬行、消除线路低接头、调整标轨地段轨缝等工作，夯实线路道床。
他们对曲线地段、桥梁两端等道床易坍塌处及时补砟并堆高砟肩，保证枕盒内道砟饱满、密实，进一步提高道床阻力，及时消除各类胀轨隐患。
严格制度
“线路发生胀轨很可怕！轨道几何尺寸发生严重变形，列车一旦经过必然发生脱轨事故，再加上我段管辖的线路属于山区铁路，早晚温差大,防胀轨工作更是马虎不得。我们经过摸索实践，总结出了高温季节作业施工的‘十二字诀’。”段长冷承祥对记者说。
“十二字诀”是指“一准、二清、三测、四不超、五不走”。一准：锁定轨温要准；二清：维修作业半日一清，临时补修作业一撬一清；三测：作业前、作业中、作业后要测轨温；四不超：作业不超温、扒砟不超长、起道不超高、拨道不超量；五不走：扒开道床未回填不走，作业后道床未夯拍不走，未组织回检不走，线路质量未达到作业标准不走，发生异常情况未处理好不走。
针对高温季节施工多的实际，这个段严格落实无缝线路轨温作业条件，特别对当前立交顶进、线路拨接、路基大中修等大型施工，严格制定施工组织措施和切实可行的防胀轨措施，严格落实无缝线路维修养护标准，做到准备不超量、作业不超温，作业后及时回填夯拍边坡道床，坚决杜绝人为原因造成胀轨跑道隐患，确保高温施工安全。
卡控到位
为及时发现问题，防止线路胀轨跑道，这个段要求技术安全干部、机关及车间包保干部、巡道工遇到高温天气，必须加大巡查力度，特别针对重点薄弱线路，更要多走几步、多盯几眼。这个段还严格落实包保干部现场作业巡检制度，当气温达到或超过35摄氏度时，段领导班子成员及包保干部要全部深入到各自包保的车间、工区，徒步对关键地段、关键设备进行检查。同时，这个段每天还安排段领导、车间领导进行添乘检查。各车间则安排工区执行双班巡视检查制度，给防胀轨工作加上几道“保险”。
另外，这个段还有各种应急措施来应对可能出现的特殊情况。比如，当轨温太高时，将采取浇水降温临时措施；在线路状况不好的情况下，将启动紧急预案，迅速通知车站，该慢行要慢行，该封锁线路要封锁线路以及采取应力放散、重新配轨等应对措施，彻底消除胀轨隐患，确保线路安全畅通。
□本报记者 焦 健 本报通讯员 林本武
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