在大秦线上，每日有25对2万吨重载列车西出煤都大同，横跨桑干峡谷，穿越燕山山脉，直抵渤海之滨。太原铁路局湖东电力机务段大秦第一乘务管理组是担负2万吨钢铁巨龙牵引任务的乘务管理组之一。
    “把支部建成坚固的堡垒，让火红的党旗在重载运输主战场上飘扬。”这句誓言是大秦第一乘务管理组党支部31名党员的行动航标，更是他们落实局党委“政治工作与中心任务一体化融入”要求的写照。

重载线路塑品牌

    在一人不增、一车不加的条件下，要想为重载运输闯出一条可持续发展之路，党支部的作用如何发挥、党员的潜力有多少可挖？第一乘务管理组党支部坚持主动融入运输安全中心任务，在重载运输主战场上打造党员品牌。
    2007年元宵节，一场几十年来罕见的暴雪袭击了华北地区。湖东站场、湖东电力机务段整备场机车出入库道岔集中区风雪弥漫。
    出库难，发车难，难不倒第一乘务管理组的党员。时任党支部书记马利华以雪为令，半夜从家赶到湖东二场，不断清扫道岔上的积雪。支委高雪松、贺礼雄盯在线上，不停打电话、发短信提醒乘务员注意行车安全。在他们的带动下，第一乘务管理组党支部奋战在一线的20多个机班连续工作30多个小时，无一人提出换班要求。
    “运行瞭望一秒不松、呼唤应答一字不减、作业程序一项不漏、联锁互控一丝不苟。”这是第一乘务管理组党支部对乘务员提出的“格上格”作业标准。
    “这项标准刚出台的时候，许多同志一时都不能适应。当时有人就提出疑问，是不是标准定得太高了。可我们不这样认为，我们始终坚信每名队员都能成为个顶个的‘好把式’。”老党支部书记郭建东笑着讲述了当初的情景。经过一段时间的强化落实，第一乘务管理组的乘务员全部适应了这种“格上格”的作业标准。
    品牌之所以成为品牌，就是因为有叫得响的典型。被誉为“在中国最先进的机车、最先进的重载干线上拉得最多的优秀货运列车司机”的程利甫，就是第一乘务管理组的一员。这位在大秦铁路上驾驶万吨运煤巨龙的重载列车司机，用自己强烈的使命感、责任感和吃苦奉献的精神，展示了新时期铁路工人的风采。
    如今，在大秦线上提起第一乘务管理组党支部，大家都会说：“那是我们心中的一面旗。”

党员“提素”带头攻关

    为缓解重载运输的“瓶颈”制约，第一乘务管理组党支部把提高党员素质、安全立项攻关提上了重要议程。
    今年以来，太原局党委组织在全局党员中开展“学规对规、学技练功”的“双学”技能大赛。第一乘务管理组党支部针对重载运输和新技术、新设备的广泛应用，按岗位、按工种、按部门分层分类组织培训。同时，这个党支部还通过实施岗位练兵，提升党员的实践技能。他们组织党员参加班前学一题、每日练一功、每月赛一项、每季比一次的学练活动，调动党员带头钻研技术的积极性。通过岗位练兵和技能大赛，以程利甫、李海龙等为代表的一批业务技术精、思想素质硬的标杆脱颖而出，党员标准化优秀率达100%。
    长期以来，第一乘务管理组党支部始终把重载列车开行中的难题和薄弱环节作为党建工作和重载安全的结合点、作为党支部工作的着力点。围绕太原局党委倡导的党支部立项攻关活动，这个党支部组织成立了5个党员安全立项攻关组，25名参与攻关活动的党员全部签订了责任状，针对DJ1机车操纵技术、LOCOTROL系统使用、2万吨列车防断钩分离操纵办法等提出了16项攻关课题。党员司机程利甫接到《2万吨重载列车非常预案》的攻关课题后，连续添乘调研、翻阅资料，五易其稿。党员司机郝培峰为攻克《大秦线2万吨列车优化操纵方案》这个难题，连续15天退勤不回家，收集了大秦线150组数据，将全线的分相标、线路纵断面绘制成图表，完成了2万吨列车操纵示意图，解决了大秦线910名司机操纵不规范的难题。
    攻关组还针对个别区段操纵电制、风制配合不合理，延长运行时间的问题，经过反复试验，修正了优化操纵方案，使每列万吨、2万吨列车在湖东站至柳村南站一场的运行时间压缩了29分钟，有效提高了运输效率。2006年11月，在湖东电力机务段组织的成果审定发布会上，第一乘务管理组党支部的转场转线防挤脱撞、关键区段防追尾、重载列车防断钩等7项成果通过了审定，并有2项重点课题通过了路局鉴定。

确保安全做榜样

    大秦铁路这条举世瞩目的煤运通道，安全的意义远远超出常人的想象。“安全问题不过夜，雷厉风行抓落实。”这是第一乘务管理组党支部一班人的座右铭。他们把工作标准定位于融入安全抓党建上，把工作目标锁定在确保安全稳定上。
    这个党支部有一个光荣传统：事关安全的问题，党员必须勇打头阵；要求职工做到的，党员首先做到，支委一班人首先做到；接到急难险重任务，支部有决议，党员有保证；重载列车试验，走第一趟的是党员；逢年过节，义务替群众备班跑车的是党员；遭遇险情和恶劣天气，主动出乘抢险的是党员。
    党员司机李海龙在2万吨列车试验开行的日子里，虽然妻子已近临产，依然连续10多天坚守在试验现场顾不上回家。正当他因工作劳累，在怀仁人民医院打点滴时，手机中传来妻子顺利产子的喜讯。满怀对2万吨列车成功开行的企盼，李海龙告诉妻子：“儿子就叫‘万成’。”
    “喊破嗓子不如作出样子，作为党员就是要在平常时期能看得出、关键时刻能站得出、危难时刻能豁得出。”第一乘务管理组组长马利华如是说。
    老党员王代存就是其中的一员。2006年除夕前一天晚上，王代存由茶坞值乘返回湖东。他家就在附近，步行也就十几分钟的路程。然而退勤后，王代存只是在电话里向家人道了句过年好，然后在段公寓睡了6个小时，第二天6时45分便又出乘了。
    我们完全有理由相信，在如火如荼的重载运输主战场上，大秦第一乘务管理组党支部的党员能用自己的行动证明，他们无愧于“那是我们心中的一面旗”的评价。

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