汛期安全不是嘴“保”出来的

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汛期安全不是嘴“保”出来的

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     7月7日是农历二十四节气中的小暑。在滨洲线920公里处的线路上，一个戴着宽沿防暑帽的中年人正认真检查着脚下的每一米线路和桥涵设备，他就是海拉尔工务段扎赉诺尔养路车间东壕工区的巡道员韩凯峰。43岁的韩凯峰做巡道工作已14年了。
    东壕工区管辖滨洲线911公里至920公里的线桥设备，距离铁路口岸站满洲里站仅有14公里，地理位置十分重要。汛期，这一线路一旦出现险情而不能被及时发现排除，将严重影响口岸站运输的安全畅通。韩凯峰深知自己肩上的担子有多重。
    “汛期安全不是嘴‘保’出来的，越是下雨巡道员就越要走得勤，越要看得细，下刀子也得按图巡检。”每年一到汛期，韩凯峰的脑子里就紧绷起了安全这根弦。哈尔滨铁路局、满洲里工务段及车间和工区制定、下发的防洪防汛办法和措施，他都逐字逐句地牢记在心，执行得丝毫不差。管内一座桥、7个涵洞和其他路堑等重点地段情况他都了然在心，检查的方法也别具一格。
    这里的线路呈东西走向，他检查桥涵时，除认真检查桥涵表面外，每次都走下线路，仔细检查桥涵设备的南北两侧，还经常到桥下全面查看，并能发现一些在桥上不易看到的问题。这里有许多线路处于路堑地段，每次巡检到这种地形时，韩凯峰总要爬到线路两侧高高的路堑上去，看附近的山体是否松动，是否产生新的汇水沟壑，他把这种浸满汗水的检查方法总结为：东西桥涵南北看，深沟路堑高处看。
    靠着腿勤、眼明、心细，韩凯峰巡道14年，发现并与职工及时处理了多起水害险情，保证了汛期列车的行车安全。
    唐明

	来源:《人民铁道》报2007-7-17第6版作者:唐明

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