福厦客运专线移动模架施工箱梁技术方案通过评审

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    本报沈阳7月9日电（通讯员于栋梁）近日，中铁九局集团的福厦客运专线站前工程Ⅱ标天马山隧道至尾岭隧道间32米箱梁移动模架制梁方案，通过了专家评审。
    移动模架（造桥机）施工为就位浇注铁路客运专线大吨位桥梁技术，可以减轻预制、运输困难。其施工方法具有机械化程度高、成梁速度快、作业安全、质量易于保证、拆装方便、不需临时梁场、适应施工条件广泛、施工干扰小等优点。
    福厦铁路Ⅱ标天马山隧道至尾岭隧道间32米箱梁移动模架制梁共127孔。此方案的通过，将减少一个梁场的建设，减少一套提运架设备购置，特别是减少了127孔900吨箱梁翼缘板分期浇筑的工作量，大大节约了工期和投资。
    专家们认为，该方案技术成熟先进，工艺完备，安全保证措施齐全，机械化程度较高，方案合理，可以满足工程施工进度要求。

	来源:《人民铁道》报2007-7-10第4版作者:于栋梁

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