铁路将实现沙害治理长度和绿色通道建设双增长

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    本报北京6月16日电（记者高李鹏）在6月17日“世界防治荒漠化和干旱日”到来之际，一条条铁路绿色通道的延伸、一条条穿越风沙区安全畅通的铁路线，生动地诠释着铁路部门为防治荒漠化所作的卓越努力。
    到2006年底，全路有2909公里沙害地段，主要集中在青藏、包兰、京通、通让、通霍、大郑、兰新、集二、南疆等19条铁路线。在实施沙害综合治理的同时，铁道部积极开展了防沙治理工程，通过设置围栏、封沙育草，保护和恢复天然植被，设置高篱式沙障，阻挡远方流沙的侵袭，打井铺设输水管路，采用先进的滴灌设备与技术，防风固沙，养护林木，已有1448公里铁路线得到初步治理，不仅为生态建设作出了贡献，也确保了全路运输安全畅通。
    截至2006年底，乌鲁木齐铁路局管内西部千里绿色长廊工程建设已初具规模。绿色通道的建设，使乌鲁木齐局管内黄沙漫道阻碍运输的灾害大为减少，也为改善西部生态环境增添了新的活力。2002年至2007年，呼和浩特铁路局对沙害严重的集二线投入资金8500万元，完成沙害综合治理124公里，共植树126.6万株，林木平均成活率达92%以上。如今，集二线铁路绿色通道绿化治沙工程已见成效，达到了固沙阻沙的目的，形成了一道亮丽的风景线。
    在沙害影响严重的包兰线，铁路部门成立了中卫固沙林场，自1956年开始沙害防治工作，历经几代人的努力，到1986年建成了由“卵石防火带、灌溉造林带、草障植物带、前沿阻沙带和风沙育草带”组成的“五带一体”铁路治沙防护体系，实现了人进沙退的壮举，保证了40多年来包兰铁路在大漠中畅通无阻。1988年，“包兰线治沙防护体系”荣获国家科技进步特等奖。这是铁路治沙界得到的第一个特等奖，也是至今唯一的特等奖。1994年，中卫固沙林场荣获联合国环境规划署“全球环境保护500佳先进单位”荣誉称号。
    同时，铁路积极开展绿色通道建设，一条条生态环保的绿色长廊随着线路延伸。在全国6.1万公里国家铁路营业线上，宜林线路3.6万公里，已绿化达标2.3万公里，绿化资金总投入达 151151万元。
    按照铁道部党组将绿色通道建设作为天然安全屏障的要求，2007年，铁路将在全路六大干线和提速线路加快推进绿色通道建设，全面改善铁路沿线生态环境；将组织专家对主要沙害地区实际情况进行考察，采取治标与治本相结合、防沙治沙与绿色通道建设相结合的措施，实现沙害治理长度和绿色通道建设双增长。

	来源:《人民铁道》报2007-6-17第1版作者:高李鹏

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