单趟核算让“大车”人人心中有杆秤

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单趟核算让“大车”人人心中有杆秤

湖东电力机务段“向操纵要节能”5个月节电8902.93万千瓦时

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    本报大同6月5日电（特约记者樊康屹通讯员赵永）“这趟车合理利用了动能闯坡等操纵方法，实际用电量比上趟减少了120多千瓦时。”在5月24日下午的退勤会上，湖东电力机务段15511次列车司机闫宗权着重强调了本趟值乘机车的用电、节电情况。
    在湖东电力机务段，每名“大车”都会在手账上详细记录本机班一次值乘的实际用电量及节电量。湖东电力机务段不但是大秦线实现4亿吨运量重任的“火车头”，也是一个耗能大户。这个段目前拥有韶山4型机车338台，一台韶山4型机车每运行一分钟就要消耗价值100多元的电能。
    多次扩能改造与列车牵引方式的转型，在对乘务员的操纵技能提出新考验的同时，也给节能降耗增加了难度。为此，这个段在乘务员中实行了机车单趟用电核算，当月汇总，当月兑现考核，实行节奖超罚，严格控制机车的能耗。乘务员积极落实“向操纵要节能”措施，熟练掌握各种线路坡道条件下的给退流时机，以及起步、停车、加减速等环节的节能技术。每一名“大车”都细算机车节电账，人人心中都有杆秤。
    为减少机车做无用功，这个段大力减少列车等线、机车等挂的次数，缩短列车等线、机车等挂时间，减少单机走行，积极推行机车长交路、直通运行模式，合理压缩机车入库整备等非生产时间，既确保了机车供应，也避免了电力浪费。
    2007年1月至5月，这个段平均每万吨公里电力消耗为92.85千瓦时，较计划下降7.9千瓦时，5个月累计节约用电8902.93万千瓦时。

	来源:《人民铁道》报2007-6-6第3版作者:樊康屹赵永

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