桂河大桥：往事并不如烟

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桂河大桥：往事并不如烟

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桂河大桥。

游客在桥上留影。

平静的桂河。

    对桂河大桥的了解是那部荣膺奥斯卡七项大奖的经典影片———“二战”题材的《桂河大桥》。当我知道马上有机会走在电影中的画面里时，心中掩饰不住地激动。我自己都不明白为何一心觉得到泰国一定要见到这座桥，难道仅为一部电影？
    我们从曼谷出发穿越了半个泰国，经过近4个小时长途跋涉才到目的地。到了桂河边已经是下午4点了，桂河———泰国境内的第三大河流，也是缅甸、泰国的天然边界。因担心太阳要下山，我不顾两旁商铺和美味的诱惑三步并两步赶到了桂河大桥。现在的桂河大桥，没有什么肃杀之气，与电影中的蛮荒世界全然不同，一列从缅甸开回泰国的旅游列车刚好开过，很多游客在欢呼雀跃地拍照。此时此景谁会想到60多年前的那场战争，谁会想到这是承载了数十万人生命的桥？
    走在桥上，似乎历史被还原，似乎战争的硝烟才刚刚逝去。这是令中国人民、东南亚人民乃至世界人民难忘的河、难忘的桥。一条大河，一座大桥，把我们带入了历史的长河———第二次世界大战时期的那段历史：
    1942年，日本侵略军当时已经侵占了东南亚大片地区，为了取道泰国进攻缅甸和印度，方便军事行动的运输供给，日军决定修建一条连接泰缅边境的铁路。于是日军从1942年9月起强迫英、美等国的盟军战俘和大批东南亚国家的平民到泰缅边境充当劳工。为了让本需六年才能筑成的铁路在一年内完工，日军用刺刀逼迫数十万劳工日夜施工。繁重的劳动、恶劣的条件，致使1.6万名盟军战俘和10万平民死在了饥饿与病痛中，死在了日军的皮鞭下，并且横尸荒野。
    桂河大桥的一边地势较为平缓，但一过河便是险峻的群峰，有的路段甚至就开凿在悬崖绝壁之上。当年，很多劳工都是在修建桂河大桥时，变成孤魂野鬼的，桂河大桥也被称为“死亡之桥”。但是这一死亡铁路还没有修完，日本便投降了。建造桂河大桥的故事后来被英国著名导演大卫·里恩拍成电影，获得奥斯卡最佳影片、男主角、导演等七项大奖，成为战争片的经典，桂河大桥也因此声名大震。
    眼前的桂河大桥不如电影中的险峻、高大。桥头两颗重磅炸弹模型，系按二战盟军炸桥过程中未引爆的炸弹所制模型，它们提醒人们这里曾是战场。黑色的弹身，它们站在那儿，无言地向人们诉说着日本侵略扩张的罪恶行为。
    据导游介绍说，日本侵略军常把数百名战俘绑在桥上，作为阻止盟军轰炸的人质。如此虐待战俘的手段，残酷得令人发指。扶着黑漆漆的桥栏，走在这条用鲜血铺就的钢轨上的时候，真真切切感受到每一根枕木下都埋葬着一个死难者的冤魂！
    桂河安静地流过，真的很难想象60多年前在这里曾有过激烈的战斗。桥那端就是缅甸———以玉闻名的国家。
    在桥的东部，我们看到一座小型的铁路博物馆，展出蒸汽机车和当时特别的交通工具，如可在钢轨上行走的两用汽车,这是日军当年修建铁路时使用过的。
    在桂河不远处就是北碧府占地千余亩的盟军公墓。听导游讲，这里埋葬了近7000名军人的骸骨，但里面有完整遗体的墓穴很少，大多埋的是肢体的一部分，墓碑上有名字的也不多，有的只是刻了一个姓。一座座洁白的墓碑整齐排列在鲜花与椰树中，很多年过去了，仍有不少人前来凭吊，墓碑前的鲜花安详地怒放着，它提醒着我们：前事不忘，后事之师！来此的欧美游客非常多，他们许多人是背包客，晚上就在桥头住下来，缅怀他们的祖辈和亲人。
    傍晚时分，我们坐上了桂河上的“漂流屋”逆流而上，一边享受美食，一边欣赏两岸的美景。这种“漂流屋”足可以摆开一个羽毛球场，上面设施齐备，还可以唱卡拉OK，就是没有动力，要靠拖船往前拖，所以叫“漂流屋”。
    桂河的水无声地流淌，今夜的桂河缄默，但我微笑，因为，我已经不需要答案了。回应同事的召唤，我该唱歌了。我们越唱越高兴,歌声越飘越远，是呀,和平的歌怎能唱尽,怎能唱完……
伍振文/图

	来源:《人民铁道》报2007-5-14第8版作者:伍振

	文章录入：zj 责任编辑：zj

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