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职工们正在进行夜间施工
职工们正在精心施工。
职工们正在进行更换道岔施工。
职工们正在整治隧道渗水病害
洛阳工务段针对管内山区隧道线路里程长、小半径曲线多、山区坡道坡度大等实际，因地制宜，及时采取适应本段实际的做法，开展特殊线路养护专项攻关，使线路设备质量稳步提升，安全生产日趋稳定。
“点穴式”整治提高隧道线路质量
这个段针对管内隧道线路里程长、年久失修的实际情况，采取集中人力物力打质量翻身仗的方式，树立零误差的线路设备养护理念，对管内所有隧道线路的失效轨枕全部予以更换。这个段采取盯控现场设备检查，卡控现场安全，严控现场作业标准等措施，“点穴式”整治隧道线路上的暗坑、接头病害、曲线方向不良等专项病害，全力推行零误差的作业标准，实现病害整治一处，消灭一处，达标一处。
“针灸式”理疗创新曲线养护模式
这个段针对管内小半径曲线多的实际，采取治标治本的方法，着力加强对小半径曲线的根本性整治。他们利用轨道检查车检查结果确定曲线病害，指导曲线养护，结合现场曲线存在横向加速度导致轨检车扣分较多的实际，对曲线进行一条不漏的全面检测，依据曲线半径和列车运行速度，重新标注现场每一条曲线的头尾，确定曲线中心，明晰正矢和超高的技术参数。由于采取定点、找“穴位”的办法进行曲线整治，线路质量明显提高。职工们形象地说，这是对曲线进行“针灸式”理疗。
这个段对管内162个班组日常作业后曲线的正矢以作业标准进行监控，曲线的圆顺度用弦绳复测，并实施动态添乘仪添乘检查曲线作业后的质量效果，对短波长不平顺和连续反向正矢偏差，实施现场跟踪复查消灭。
每次铁道部、铁路局轨检车过后，这个段都认真分析轨检车提供的曲线技术数据。尤其是对《轨道曲线资料报告》中极限点的曲线半径和超高、横向加速度超限，这个段都派出专业技术人员实施现场测量，定人、定时、定标准予以彻底整治。
对管内的小半径曲线，这个段全部实施埋设地锚拉杆的地面锁定控制，每10米埋设1根。对方向、正矢不易保持的曲线，他们采取加密正矢检查点，安装地锚拉杆或加强轨撑等措施保证曲线状态良好，可延长超限长度达到减少扣分的目的，也从根本上解决了小半径曲线难以控制的难题。与此同时，这个段加强对曲线超高顺坡率的检查，确保缓和曲线内和顺坡至直线上的超高顺坡一致，减少曲线上晃车处所和水平偏差扣分。
“推拿式”手法动静结合维护坡道
针对大坡度的山区坡道线路，这个段从根治薄弱环节入手，采取“动静结合，加强检查；组织会战，重点整治”的“推拿式”手法，从源头上强化对坡道线路的质量控制。
这个段结合新规章制度，及时修订了《坡道线路动态质量控制管理办法》和《坡道线桥设备质量月度评定管理办法》，指派专职人员每周添乘检查，这个段领导每月末带领验收组对各车间维修任务、重点保养地段进行静态评估，并在洛阳、三门峡、济源设立了3个检查组，加强了对坡道设备病害和关键处所的检查控制。这个段对检查结果严格按标考核，把零误差的养修理念引申到坡道线路的养护工作中去。同时，这个段在坡道地段线路增设位移观测桩，及时掌握坡道线路的变化，定期复紧扣件，锁定线路，防止爬行。
洛阳工务段正是采用这种对特殊线路进行专业化集中整治的方式，使线路养护稳步迈入科学养护的轨道。同时，这个段加强作风建设，全面提高职工队伍素质，使这个成立近百年的老段焕发出勃勃生机。
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