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在备战第六次大面积提速调图工作中，邯郸工务段针对管辖范围变大、信息传递慢、安全管理难度增大等实际情况，不断创新安全管理新模式，取得了初步成效，为确保第六次大提速安全畅通奠定了坚实基础。
规范安全管理
规范安全管理的重点是要解决怎么管、怎么干的问题，通过规范基础标准、安全管理内容，实现强基达标。
为此，这个段制定完善了《安全管理逐级负责制》《安全检查监督体系实施细则》《安全管理评估办法》等安全规章制度。
这个段规范了安全管理中的议事、决策程序，界定了各级安全管理人员的管理行为准则，明确了现场作业人员的作业行为准则，确保安全管理工作有据可依，有章可循。同时，这个段还结合自身实际情况，对段、车间、工区三级安全管理台账进行统一规范，明确台账项目、标准及要求。
这个段要求各车间对安全管理台账、资料实施专业管理，定期检查，确保台账记录的真实、规范及与现场实际相符，力争通过台账能够及时反映安全管理情况，提高了对生产现场的卡控能力。
实施精细化管理
这个段领导班子成员一致认为，精细是创新的方向和动力，只有不断强化精细管理，才能打造出优质的线路设备。
随着铁路第六次大提速日益临近，这个段管内线路的列车运行时速将达到200公里。这样的运行时速将对线路设备质量提出更高要求。为全面提高提速区段的设备质量，这个段按照段领导、包保干部、车间主任和工区工长四个层面，分别明确了检查设备的方式和次数。段生产科室每日安排技术干部携带小型添乘仪添乘机车。段调度每日下载机车动态添乘仪资料。各车间组织人员对管内设备进行徒步检查一遍，对大提速施工、关键地段和大机作业地段进行记名式检查，并认真做好记录，严格掌握设备的变化情况。这个段以高密度的动静态检查来确保线路设备始终处于良好状态。在设备整治中，这个段的各车间按照段规定的“四无”标准，即线路无晃车、配件无失效、几何尺寸无超限、病害无重复，认真整治线路病害。
为实现线路质量全优的目标，这个段成立了道岔和曲线整治指导组，专门负责对提速区段内各车间的道岔和曲线整治进行技术指导。京广线10个养路车间都成立了轨检车小组和添乘资料分析指导小组、曲线整治小组、道岔整治小组，小组成员由车间干部、工人技师和工长组成。轨检车小组坚持对每次轨检车检查出来的问题进行分析，整改落实；曲线整治组和道岔整治组每月参与曲线和道岔的现场检查整治，督促指导曲线和道岔重点病害的检查整治。
畅通信息渠道
面对运输生产力布局调整后，段、车间、班组之间信息沟通不畅等问题，邯郸工务段迅速建立了办公局域网，研发了安全生产信息管理系统，使信息渠道更加畅通，进一步提高了对安全生产的控制能力。
该系统将轨检车检查、车载式动态检查、干部添乘检查、现场静态检查、施工安全管理、工区日常作业等信息集中在一个平台上，使各级干部能够随时掌握各条线路上开展作业、施工、存在的安全隐患及干部履行安全职责等情况，使各级干部能在第一时间内了解到安全管理中存在的问题，消除安全隐患。
健全考核机制
邯郸工务段通过不断探索总结，逐步建立完善了《安全奖惩》《干部绩效考核办法》等考核机制。
在制定各项考核制度时，他们确立了将月度评比与日常检查相结合、动态考核与静态考核相结合、定量考核与定性考核相结合、结果考核与过程考核相结合的原则，增强了干部职工的责任意识和安全意识。
这个段通过将干部下现场、关键环节检查、关键时段抽查等工作完成情况进行量化，将干部履行安全管理职责与他们的升迁、奖惩挂钩，激发了干部的工作积极性。
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