擦亮列车的"眼睛"

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擦亮列车的"眼睛"

———安康电务段提升行车设备质量纪实

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    运输生产力布局调整后，车间管辖范围扩大，怎样维护好行车设备，为运输安全打下坚实基础？安康电务段因地制宜，开展行车设备专项整治活动，使80%以上的车间设备故障率下降了50%，全段信号设备质量综合合格率从99%上升到99.6%，优良率由93.4%上升到96.9%。
    安康电务段地处秦巴山区，负责宝成、襄渝、阳安、西康4条干线共1172公里119个站场的信号设备的养护维修。运输生产力布局调整后，该段车间由原来的25个压缩为11个。
    信号设备是保证列车安全可靠运行的主要行车设备，被称为列车的“眼睛”。为详尽了解新布局下设备运行现状，安康电务段通过三种途径展开调研。他们抓住春秋检、冬春运设备大检查的时机，查找各条干线设备存在的关键性问题；参照每月的设备故障，认真梳理全段设备存在的倾向性问题；通过汇总分析各车间质量互检上报的信息，查找不易发现的设备隐性问题。
    精密的调查反映出设备的共性特点：随着车间管辖跨度的增大，信号设备的维修养护难度加大。从该段管内信号设备类型看，多种制式并存，有16个微机连锁站，90个6502电气集中连锁站，13个6031电气集中连锁站，设备养护难度较大。从设备问题看，4条干线各有“软肋”，襄渝线16个车站信号设备已运行30年，性能弱化；宝成线急需解决的问题有20项。这些难题仅靠车间、班组的力量难以得到彻底解决。特别是有的站区不通汽车，在设备发生疑难故障时，段和车间难以快速到达现场抢修。
    安康电务段抽调段、车间、班组的技术骨干，利用“天窗”点，按照轻重缓急，在全段开展专项整治活动，解决各项设备难题。
    信号控制台是指挥行车的“心脏”，容不得半点安全差错。但襄渝南线部分控制台因超期服役，经常发生按钮故障。安康电务段开展控制台按钮专项整治活动，对控制台单元块逐个进行记名式检查，更换性能弱化的单元设备。
    他们重点整治动态多变的设备，根据各干线存在的关键性问题，逐一开展专项整治活动。为提升宝成线设备运用质量，这个段借鉴其他干线的维修经验，自制安装装置1500套，自筹资金100多万元，轮修或更换不良设备，逐步解决了宝成线存在的设备难题。襄渝线桥隧涵洞多，机车信号容易掉码，这个段对 “发码死区”进行改造，使机车信号和地面信号合格率均达到100%。
    信号电缆发生故障时，影响大、延时长。安康电务段对干线信号电缆进行整治，通过探测电缆径路、埋设电缆标桩、核对电缆配线、贯通备用电缆、更换不良电缆等，防止了电缆断线、混线等故障，提升了行车设备的安全系数。
    行车设备处于一种动态运行状态，其维修保养不能一蹴而就，需要常检常修。为避免设备质量出现反弹情况，安康电务段根据专项整治效果，及时修订设备维修标准。由段质量检查科建立专门台账，详细记录非正常情况下关键设备区段的各项数据指标，动态监测设备运行状况。
    针对专项整治工作中形成的维修技巧和维修工艺，安康电务段制定了《信号设备日常维修质量补充标准》，将长期摸索出来的并经实践检验科学正确的设备维修方法，在全段推广运用，提高全段设备保养标准和工艺水平。
    同时，他们还将安全专项整治活动纳入段经营目标管理中，制定《安全专项整治实施办法》，形成了段和车间及班组分层实施、月度和年度整治相结合、资金材料进度相统一的安全专项整治长效机制。这一机制的形成，促使车间、班组提高了自身安全管理效能。去年，万源电务维修车间开展了多项专项整治活动，实现了连续4个月设备零故障的目标。
    本报特约记者唐茹本报通讯员刘进

	来源:《人民铁道》报2007-4-7第2版作者:唐茹刘进

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