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如果前台有浮华和幻影，那么后台则是绝对的真实。后台永远不会比前台精彩，但后台的精彩是另一种形式绝对和丰富的精彩。
李小春在《闹天宫》中的扮相漂亮得让人心惊，章诒和忍不住就去后台看。章诒和在后来的文字里写到：刚下台的李小春脸色惨白，全身如水洗……后台的故事才是一个故事的真实，付出占了相当的分量。
列车春晚的策划方案改了许多次，前面似乎总有莫测的变化，方案在不断地调整，直到最后一刻。春运是铁路全体人员的“战斗”不是宣传的虚夸，这是铁路所有人员一年中最为紧张和繁忙直至疲惫不堪的非常时期，铁路客运部门的员工更甚。举办列车春晚，其实就是意味着在他们紧张的春运工作中加入一份新的内容。
所有承办列车春晚的单位，都得在紧张的人员中抽出专人负责此事；列车春晚的演员几乎都是列车员，在休班的间隙、在从春运拥挤的车厢里走下来以后，排练成为没有报酬的工作。如果全过程地组织过一次晚会性质的活动，你就会知道其中的琐碎和繁杂。况且，这样的一场晚会，是在空间极为狭小且移动着的列车上进行。
但是，后台也有没有想到的顺畅和成功。
列车春晚向铁道部相关部门汇报当天即得到了批复；各个铁路局的策划方案在很短的时间内即上报，参与列车春晚的单位和列车确定后，仍有电话打来，希望参与其中。所有承办列车春晚的列车工作人员在面对列车春晚时，有看得到的喜悦和兴奋，还有看不到是，许多列车员在默默地准备着表演的节目，只为了一个一次性的演出。我们的记者，在午夜零时，终于联系到了侯耀文，侯耀文说音响很重要，后来的事实证明是。
回顾2007年列车春晚的全流程，所有后台的人都会知道，要做成一件事有多难。我们一直在努力，在最后，我们所有参与制作的人，唯一欣慰的感觉简单到极致：努力了，做完了。
赵妮娜
如果前台有浮华和幻影，那么后台则是绝对的真实。
后台永远不会比前台精彩，但后台的精彩是另一种形式绝对和丰富的精彩。
我们用一个感叹号来形容后台的独特精彩，也用它顶天立地的姿态表明后台努力对于前台美景的有力支撑。
空运拜年录像
2月17日13时38分，南宁开往北京西的T6次列车刚在北京西站5站台停稳。柳州铁路局新闻影视中心记者马常宏健步登上列车餐车，将一套刻有广西壮族自治区政府主席陆兵新年致辞内容的光碟送到了T5次列车2007年列车春晚总负责人的手上。
“马上试播一次！”当陆主席的图像清晰地出现在电视屏幕上的时候，餐车里顿时响起了雷鸣般的掌声，大家悬着的心终于落了下来。
一张光碟牵动了柳州局上至局长下至晚会工作人员的心。
为办好2007年列车春晚，柳州局局长邵力平亲自向广西壮族自治区领导汇报了列车春晚的有关事宜。陆主席非常支持这次活动，也想通过录像的形式向节日还在运输一线奋战的铁路职工及除夕在路上的旅客拜年。但由于时间紧张，录制时间只能安排在2月16日上午。而当天从南宁开往北京西的T6次列车9时51分就要从南宁开出，开车前要录制好拜年录像已不可能。
但追求圆满的柳铁人不会因为暂时的困难而却步，一场抢运陆主席拜年录像的活动随后展开。
柳州局T5次列车春晚筹备组紧急召开了碰头会，柳州局党委副书记莫忠亲自主持。碰头会拟定两个方案：一是通过网络传播，二是采取空运方式。但经过试验，网络传输容易出现故障，因此为确保万无一失，他们决定还是要用稳妥的空运方案。
2月16日8时，柳州局党委宣传部负责人和马常宏来到广西电视台，确定光碟的制作时间。10时20分，前期录制工作完成。12时20分，光碟后期制作全部完成。16时20分，马常宏带上光碟登上飞机。20时30分，飞机到达北京。第二天中午，便有了文前一幕。
易发俊
列车春晚开始之前
情人节晚上忙策划
组织上把T9次列车春晚的一些筹备任务交给广播员小方的时候，已经距除夕夜只有几天了。为了把这台晚会筹备好，小方一连几个晚上加班作战拟计划。农历腊月廿七是情人节，因为惦记晚会筹备，她匆忙结束约会，赶回家里继续写剧本方案。节目终于在除夕前一天全部敲定，看到精心筹备、组织的晚会得到了认可，小方说，她觉得这比情人节带给自己的甜蜜和喜悦还要大。
打气球时耳朵里塞上卫生纸
列车员小王在乘务室里打气球，为稍后的晚会做准备，两个耳朵都塞上了卫生纸。见我们笑她，小王拿出卫生纸，一脸无奈地说：“这些气球好难打哦，一不小心就打炸了！”接着，又把耳朵塞上，继续侧着身子别过头打气球。
我的表情好吗？可以上报纸吗？
我们走到硬席车厢，给旅客们发放除夕当天的《人民铁道》报和春联，车厢里一时间很热闹。我们让两个男孩拉着春联留个影，见此情景，旁边一位农民工大哥也把头凑到镜头里，并伸出大拇指做了个手势。他朴实率真的笑容让我赶紧按下了快门。之后，他问我：“我的表情好吗？可以上报纸吗？”
王 耘
火光向前
采访各路名人专家的过程，像在收集火花。而寻觅有可能点燃行业发展思路的火花，正是我们做此次访谈的初衷。
2007年列车春晚特别报道的30多天里，20多位专家学者、社会名流在我们的报纸上相继发声，为和谐、为铁路、为春晚、为过年……他们在不同的领域各有建树，与我们相关之前，他们在社会上已有固定的影响。我们试图将他们的目光拉拢到构建和谐社会、建设和谐铁路、打造列车春晚的身上，捕捉目光碰触时的火花，希望用来自不同方向的火花点燃思索、创新的火。我们太清楚面对时代，铁路对于发展的决心与现实；我们也太清楚社会对于铁路的种种不解与期待。专家访谈要的就是聆听与沟通。
为了捕捉火花，我们的团队在人脉网、电话线路、网络线路中反复搜索，在被拒、受阻与等待中几经挣扎。有位记者写到：“第一次拨打电话时被挂断，当时的感觉既在预料之中又在情理之中……说实话，对这次采访并没有抱太大希望。”
这种无奈，我们深有感触。
也许正因为有了这样周折的过程，哪怕这组访谈只是燃着了除夕夜版面上的一把灿烂，我们也可以放下心来，开大会、写总结。但事实上，大家都有隐隐的不安和急迫。来自各方的火花首先点燃了我们，催我们去思索如何在行业发展中更好地担负起自身的责任。
无法断言这次专家访谈为社会、为铁路带来的火花迸射到了哪里，所到之处会引起怎样的温暖或灼痛，只清楚自身已被这种方式点燃。
火花转瞬即逝，惟有引到自身火把上才可成为照耀前行的火光。但愿我们捕捉的火花成为这样的火光。
辛岚岚
温暖背后的感动
还记得那一晚，当T69次列车春晚现场的电视屏幕上传出中共中央政治局委员、新疆维吾尔自治区党委书记王乐泉同志的新春祝福时，旅客的惊讶感叹与列车工作人员的骄傲神情相互交融。
旅客的惊叹既是源于除夕夜与列车春晚的邂逅，更是源于自治区最高领导的平易作风。而列车工作人员的骄傲与自豪则是源于王乐泉书记的另一个身份———乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐客运段北京车队名誉队长。
自1992年10月应邀担任车队名誉队长以来，王乐泉书记每年春运期间都要前往北京车队慰问工作人员。多年的情谊也让王书记与T69次列车春晚结缘变得水到渠成。于是，在连续两年的T69次列车春晚上，我们都看到了王书记的“身影”……
还记得那一晚，当T69次列车春晚现场的电视屏幕上传出列车工作人员家属的新春问候时，屏幕两端的牵挂与泪水穿越时空、相互交融。
“就希望他在外面保重身体、平平安安”———这是屏幕上检车长的爱人对丈夫的新春祝福。屏幕下，她需要面对的则是独自一人过年的无奈与苦涩。由于工作原因，他们至今没要孩子。多少个除夕夜，丈夫值乘在外，陪伴她的只有那台电视机。长夜里的那串泪滴，她只能留给自己……
“在车上好好照顾旅客，等你回来咱们全家再团聚”———屏幕上列车长盛娟的外公外婆和列车员刘朋的奶奶表达了相同的心愿。屏幕下，三位老人在录制短片的过程中却多次哽咽。一年到头，老人就盼望着全家人能在过年时欢聚一堂、共叙天伦。但由于铁路特殊的工作性质，两个大家族除夕夜团圆的饭桌上都常常会缺少一个身影……
还记得那一晚，当T69次列车春晚现场的电视屏幕上传出长期乘坐这趟列车的旅客代表的新春寄语时，现场旅客的共鸣与列车工作人员的欣慰相互交融。虽说是“铁打的列车流水的客”，但多次的相逢、长久的“交往”也能让铁路人与旅客之间萍水相逢的机缘转化为老友故交般的情谊。
那一晚，祝福短片让T69次列车春晚现场暖意融融。对于现场观众而言，他们感受到了电视屏幕上传递出的温暖，而我则有幸了解到了这温暖背后更具震撼力的感动。
高云杰
走近光环
一个央视春晚的极度痴迷者，随着这道除夕大餐与观众口味的日益错位甚至背离而变得不再痴迷，却在走上工作岗位的第一年与列车春晚结缘，可谓断不了的春晚情。
一个明星大腕的狂热追捧者，随着年龄的增长以及对文艺圈真假是非的理性观望而变得不再狂热，却在参与列车春晚报道过程中得以走近明星，可谓断不了的追星路。
从这个意义上说，我应该感谢列车春晚。感谢它让我的春晚情得以延续，让我对名人的追捧从内心狂热转变成了实际行动，尽管行动中夹杂着几丝不愿与不快。当然，由于列车春晚策划的需要，我这一次的追捧对象也从台前焦点扩展到了幕后英雄。
无人搭桥，冒昧打扰，采用这样的方式采访，有人欣然接受，有人婉言谢绝；经人介绍，适时联系，采用这样的方式采访，多数人礼貌热情，个别人敷衍了事。如此看来，被采访者具备怎样的修养与记者采取何种方式和被采访者联系相比，前者才是决定采访结果最关键的因素。
短信联系，得到回复的概率几乎为零；拨打手机，不仅要选择好时间，更要具备不厌其烦、连续拨打的耐心和毅力；按约定时间联系，也不一定能百分之百完成采访，因为计划永远赶不上变化，况且名人的忙碌程度远远超出了我们的想像……采访名人让我收获颇丰。
讲述这些，不为发泄因采访受阻而产生的心中愤懑、腹中牢骚，只想向那些感动过我的采访对象表示感谢。至今，初次联系即获允诺时的兴奋、意外收到回复电话时的惊喜、多次联系完成采访时的喜悦还不时在胸中涌动，而“造就”这般情愫的人也成为我心中最温暖的感动。
讲述这些，不只为简单表述我采访技巧的点滴进步，因为比采访技巧进步更重要的是我对待人处事的点滴感悟。
高云杰
还算用心的仓促之作
其实在列车春晚筹备工作正式开展之前，关于版面的构想就已经在《经济周刊》编辑中零零碎碎地浮现了。例如刊头是剪纸风格的小火车，轻快地拖着“列车春晚”4个大字，在意念中发出叮叮当当的声响；用水墨插图渲染传统味道，用浅绿嫩粉的淡彩区别于去年大红大绿的浓郁；还要用大量图片故事代替部分文字报道……
这些想法迸发在上班路上，在餐桌上，在闲聊中，多多少少表明了我们的兴奋和期待。不过当制作工作真正开始，很多想法却已来不及实施，至今仍然停留在主观层面。
我们的工作拥有相当高的自由度，基本可以操纵文章的主次、版式的设计、图片的选择、色彩的搭配———只要不违背明朗大气的主旋律。但很多事物都有两面性，高自由度也让我们在轻松的同时感到了压力，因为这种自由载满了别人的信任。为了不负众望，我们的工作不得不多了几分保守。
我们不敢说自己是设计师，充其量只算拥有些许自主权的泥瓦匠，始终在忙不迭地催稿子、找插图、画版式，加班加点地用这些原材料盖房子。工期紧迫、建材有限、人手短缺暴露了现实的无奈，却丝毫没有磨灭我们的乐观心态或曰昂扬斗志。32块版面的制作过程中，爱因斯坦“三个小板凳”的故事重复上演，即使最后呈现的建筑仍不算精美，但至少是我们在筑与拆的循环中选择的最佳版本。
记得其间发生了很多有趣或郁闷的事，却不记得事件的起因和经过，不过很清楚此刻接近尾声时的感受———放松之余还带着理智的总结和微薄的骄傲。与此相比，过程倒显得不那么重要了。
栾丹丹
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