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成都客运段
在历年春运中，成都客运段临时乘务员的来源主要是从成都铁路局管内的广元站、江油车务段、成都机务段、成都供电段等铁路单位抽调的在职职工和从成都铁路运输学校、西昌铁路运输技术学校等学校外聘的在校学生。餐车部分，则是从成都市餐饮行业或周边的职业学校聘用具有一定烹饪经验的专业技术人员。
成都客运段安全科科长李明义表示，成都客运段将临客乘务人员的素质列为临客安全工作的重要前提。李明义列举了在前两年春运中出现的由于临客乘务人员高度近视导致的乘务人员在站台摔伤和看错站名致使旅客下错车的事件，强调了把好临客人员选拔关的重要性。
成都客运段在2007年春运中，通过铁路局加强了与临时乘务人员所属单位的联系，在对临时乘务人员的选拔上提出了更高要求。一是希望这些单位在抽调人员时，要挑选身体建康和有一定铁路运输常识的职工担当临客乘务工作，例如有高度近视和心脏病的职工就不适合担任临客乘务工作。二是一定要确保只有通过培训的人员才能上车，严禁任意调配人员。为此，成都客运段与各支援单位协商，参加培训的人员可以比实际需要人数略多，以备不时之需。
为了确保春运中临客工作质量，这个段在临客人员的选拔上遵循了“两种人员不挑选”的原则，即在原单位不服从管理的人员不挑选、在历年春运中发生过路风问题的人员不挑选。
与此同时，该段餐营公司为了方便春运中临客乘务人员的选拔，与成都市财贸职业中学、双流职业中学、华阳职业中学3所专业学校建立了长期的合作关系。
据该段餐营公司经理介绍，餐营公司早在2006年10月份就与周边的烹饪学校进行了接洽，要求以学校为主体，初步挑选身体健康和专业技术过硬的学员，再由餐营公司派出招聘小组对推荐人员进行考察和挑选，确保临客餐车工作人员的素质过硬。
朱琳琳 娜 娜
合肥列车段
1月14日，合肥列车段在对蚌埠市第一轻工业学校报名参加今年春运的学生进行面试时，一位女学生因为身高达不到要求而落选，伤心地流下了眼泪。
负责面试的该段教育科科长郭秋敏无可奈何地说：“虽然她很难过，但是我们必须坚持标准。”
今年春运，按照上海铁路局春运人员组织计划，将有14个兄弟单位的1800多名职工前来合肥列车段支援春运。对于其余的1600多人的缺口，合肥列车段和往年春运一样，将从社会上的大中专院校学生中进行选拔。
早在去年10月份，这个段就开始和合肥、蚌埠、阜阳等地的大中专院校进行接洽。由于今年春运2月3日才开始，春运尚未结束时大多数学校就已经开学，春运的时间和学校的课程安排发生了冲突。
为此，该段劳动人事科科长聂恒动马不停蹄，四处联系，终于和合肥铁路工程学校、合肥经济管理学校、阜阳职业技术学院等5所院校达成了用人协议。
该段针对春运的特点制定了临时乘务员的录用标准。他们规定，所有参加春运的学生年龄必须在17周岁以上，男生身高1.65米以上，女生身高在1.55米以上，身体健康。
为了确保招收的学生达到录用标准，该段专门组织了考察小组，深入到每个学校对所有报名参加春运的学生逐个进行面试。
蚌埠市第一轻工业学校一开始有近600名学生报名参加春运，经过考察组的三轮筛选，最后仅有260人如愿以偿，当上了春运中的临时乘务员。
王永胜
广州客运段
广州客运段现有客运班组63个，其中包括不能参加春运套跑的6个广州至拉萨的班组，2个肇庆至九龙的班组和3个广州至深圳至韶关的班组，计算下来，能充分利用的仅有52个班组。春运中这个段要组建85个临客车班，用工缺口达4400人。怎么办？他们采取3个办法以解燃眉之急。
一是内部挖潜，机关、后勤部门凡是能抽调上车的人员，一律上车跑春运。二是争取非客运兄弟单位的支持，组织了1000人来支援跑车。三是招季节性临时工。
但是招工不能随便招。以往该段在社会上广泛招收临时工，结果，这些临时工因为存在临时思想，个别人上班时吊儿郎当，甚至以票谋私，严重影响了铁路形象。
该段借鉴去年招收的华南农业大学的学生志愿工，愿意参加社会实践活动，接受能力强，培训效果好，比较好管理的经验，今年春运开始前，主动安排人员到华南农业大学联系。
通过沟通交流，他们了解到该校有部分学生因家境贫寒，希望勤工俭学，还有更多的学生希望充分利用寒假，通过担当临时乘务员，增长社会阅历。广州客运段经过与学校协商，采取学生自愿报名，学校负责组织管理，广州客运段负责岗前培训和安排上岗的形式，在华南农业大学招收到2600名学生志愿工。
闻讯而来的是株洲铁路机械学校的老师。他们反映该校部分学生家境不宽裕，希望能够让学生参加春运工作。这样，通过协商，该段又招收到168名学生志愿工。
1000名兄弟单位的同志，加上2600华农大学生工，再加上168名株洲铁路机械学校学生工，总人数仍然只有3768人，离用工需求还差600多人。
怎么办？面向社会招。但为了便于管理，在招工条件中他们要求“必须有铁路单位的职工做介绍人和担保人”。尽管如此，招工广告一贴出来，不到一天时间人就招满了。
肖芙蓉
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