 |
|
管理———八个月的摸索与总结
|
|
| |
大型安检仪
快运专列基地作业
截至12月10日，行包专列移交至中铁快运刚好8个月。中铁快运公司董事长、总经理徐海锋在不久前召开的公司行包专列管理工作会议上表示，此期间值得一提的事情有三：从事行包专列管理工作的人员能从整体利益出发，在优化行包运输方案的同时，更理性地解决客户提出的问题；行包专列由开行正点率较低，到开行质量进一步优化，始发正点率接近90%；公司摸索出一套管理办法，杜绝了超载现象。“这标志着行包专列在从准备开行、优化到正常运行的一个重要的转变。”
经过8个月的具体操作，中铁快运已初步总结出行包专列的管理运营模式，并且表示要明确定位、加强管理，使行包运输管理再上新台阶
明确定位。行包专列是公司快捷货运当中的一个重要产品。按照发展战略与核心业务定位，行包专列管理工作应纳入快捷货运系列，它是公司在未来快速发展中的一个不可替代的组成部分，是实现公司未来经营收入增长的重要核心部分。
管理模式。公司对行包专列实行三级管理方式，总公司设立行包专列管理部；分公司根据实际开行数量和作业量大小，设立行包专列管理中心或专职管理人员；营业部采取在开行专列的始发、终到站设立行包专列管理营业部。
运营模式。行包专列按照列车运行时刻表与列车编组辆数，实行定点开行、固定车组和专用车辆缴纳付费的方式。营业部掌握装车信息、装车利用情况，将信息向公司汇报；分公司与作业站调车组和铁路局有关站段进行沟通与协调；总公司调度设置行包专列台，每天全面掌握38列行邮、行包专列的始发、运行和车辆甩挂作业情况。
经营模式。实行公司与客户的合同制和收入统收统交制的模式，承包商按照公开、公正、公平的原则，组织货源，签订租车合同。目前，总公司授权分公司签订，费用严格按照统收统支的原则，分公司营业部代售，实行抵押金政策，由总公司确定价格和编组数量和沿途甩挂数量，与客户的合同一旦签订必须严格执行，分公司营业部必须保证开车不欠轴。
安全管理模式。总公司制定管理措施并实施监督，分公司是行包专列安全的主体，营业部是具体执行的操作部门，监装卸人员是每天保证行包专列安全的责任人。
装卸管理模式。装卸质量决定行车安全、货物安全、服务质量。装卸管理模式主要有货主自装自卸、委托中铁快运寻找装卸队伍和外包给铁路局专业公司3种模式，但装卸安全、监管责任始终由中铁快运负责。属于列车运行中出现的装载安全问题，由监装卸人员负责；属于货物的问题，由货主负责。
在对行包专列专业化管理工作进行梳理、总结的同时，中铁快运也清醒地寻找着自身的不足，遵循总结经验、巩固成绩、排查问题、加快整改的原则，积极走访客户、抓紧研究加强行包专列专业化管理的相关政策。他们正在寻找一条提升经营管理水平、确保行包专列安全、营造品牌的途径。
|
|
| |
|
|
|
|
|
| 请注意： |
- 遵守中华人民共和国有关法律、法规，尊重网上道德，承担一切因您的行为而直接或间接引起的法律责任。
- 人民铁道报社网站拥有管理笔名和留言的一切权力。如您对管理有意见请向网站管理员反映。
|
|
|
|
|
|
|
| 热点新闻排行 |
|
|
|
.gif){kind=spacer}
