南京长江大桥线路“脱胎换骨”

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南京长江大桥线路“脱胎换骨”

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    本报上海12月13日电（特约记者陆应果通讯员唐洪）12月1日至15日，上海铁路局调集1300名精兵强将，对京沪线南京长江大桥线路展开自1968年建成通车以来的最大规模施工———每天封锁施工3小时，日均推进500米，对南北引桥5.5公里的线路进行抛床换砟施工，彻底整治设备病害。
    南京长江大桥南北引桥线路已有多年没有中修，道床板结、翻浆冒泥、排水不畅，成为制约京沪线提速的“瓶颈”。为尽快完成京沪线南京长江大桥无缝线路前期工程施工任务，适应列车快速重载和第六次大面积提速调图的需要，上海铁路局决定自12月1日起，调集全局施工力量，集中半个月时间，清筛大桥线路道床，整治轨面和护轨，整治线路设备病害。
    南京长江大桥施工任务下达后，南京桥工段、蚌埠工务段、芜湖工务段、合肥工务段、杭州工务段和上海工务机械段6家施工单位立即行动，相继召开施工协调会，每天提前2个小时在桥上做好施工准备工作。
    为克服冬季桥上风大寒冷、桥上作业面窄、机械作业受限制和劳动安全压力大等不利因素的影响，上海铁路局成立安全监控、技术质量、机具供应等多个施工专业组。每次施工时，安全监控和技术质量组人员都上桥进行技术指导和现场把关，确保施工安全有序地推进。

	来源:《人民铁道》报2006-12-14第1版作者:陆应果唐洪

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