走进“找茬”工区

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走进“找茬”工区

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    以脚步为尺，他们在检查线路设备质量的同时一步一步“丈量”着脚下的线路。没有人知道这把“量尺”究竟有多长，可是经他们“量”过的成昆线知道，他们不时停留的工区知道。
    广通工务段元谋线路车间设备检查工区于2006年5月25日正式成立。工区由8名从其他工区抽调来的业务尖子组成。“啧啧，这个工区都是精兵强将，实打实的强强联合！”提起设备检查工区，记者看到元谋线路车间党支部书记黎文存眼里光芒一闪。通过黎文存的讲述，素未谋面的设备检查工区的轮廓在记者脑中逐渐清晰起来。
    工区8人中有6人经受过线路中修的考验，业务技术过硬。其中，工长柏新华曾在车间管辖的多个工区当过工长，班长徐天云是桥隧工区老工长，他在桥梁托架作业项目中将安全梯改良为吊笼的妙法至今还为人们所津津乐道。剩下的6人中有5人担任过工班长。那唯一没担任过工班长的小伙子与大伙儿相比也并不逊色，他精通电脑，长于资料整理工作，在这个团队里同样是不可或缺的。
    从设备检查工区成立那天开始，这8个人就背起了沉重的工具包用脚板这把“量尺”一步步地“丈量”着线路。在没有现成的制度办法的时候，他们就“摸着石头过河”，每月制订一个与工区自查接轨的计划，按计划一处一处“量”下去，“量”出了问题就向工务工区下发一个详细记录了检查地点、类别、项目、位置、内容和处理意见等内容的《检查整改通知书》，走到哪儿，发到哪儿。工务工区根据通知书的内容及时进行整改，并把整改内容反馈给设备检查工区。
   “这不是专门找茬吗？”翻看着他们刚刚填写好的那满是密密麻麻问题与意见的表格，记者开玩笑地说。听了这话，柏新华和同事们先是一愣，随即笑了。“其实大家都理解我们的工作，我们客观反映线路问题对工务工区来说很有好处，拿到我们的整改通知书，工务工区对自己的线路设备哪儿有问题、什么时候整治、怎么整治等都能一清二楚，相当于多给他们加了一把安全锁！”柏新华解释道。“是啊！这些工务工区都挺相信和配合我们，大家从没有为检查结果闹过意见。”不知谁补充了一句。
    对于他们的说法，记者稍后从几个工务工区那里也得到了印证。尹地工务工区工长柏新全对整改通知书这样评价：“我带着工具到现场量过了，确实与通知书上的问题记录分毫不差。”

	来源:《人民铁道》报2006-11-22第3版作者:陆华郭薇娜

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