国内首座铁路转体特大桥申报部优工程

	您现在的位置：人民铁道报社 >> 新闻中心 >> 新闻 >> 行业新闻 >> 建设 >> 文章正文

国内首座铁路转体特大桥申报部优工程

点击数:【打印】【关闭】

    本报襄樊11月20日电（通讯员桑胜文）由中铁十一局集团一公司施工的赣（州）龙（岩）铁路吊钟岩特大桥，在荣获多项科技成果后，近日经过有关专家鉴定，申报铁道部火车头优质工程。
    吊钟岩特大桥全长510.36米，主跨140米，桥高79米，是我国首座劲性钢骨架转体铁路拱桥，也是赣龙铁路全线科技含量最高的工程项目。全桥劲性钢骨架有7000多个焊点，转体重量达3012吨，施工难度之大、工艺之复杂实属罕见。
    施工中，一公司工程技术人员采用了平衡重转体劲性钢骨架法施工工艺。他们首先将劲性钢骨架平面转体就位，并用挂模现浇箱形拱肋砼完成了全桥的安装。
    该技术工艺科学、造价经济，提高了施工速度，保证了安装精度；采用了平面轴心承重结构，并增设橡胶垫层，解决了转盘安装平整度不足以及合龙调整费时、费工的技术难题；采用了输送管展线顶升混凝土的方法，成功地对小直径钢管进行了混凝土灌注；根据地形采用劲性钢骨架在平台上焊结成型，平转就位形成拱桥的拱架较之缆索吊装节省施工钢料，大大降低了成本。
    2003年8月16日，赣龙铁路吊钟岩特大桥成功合龙，2005年4月1日实现通车。
    日前，经铁道部组织的有关专家鉴定，吊钟岩特大桥劲性钢骨架转体施工技术，达到国内领先水平，并填补了国内空白。吊钟岩特大桥转体攻关小组先后被国家工程建设质量奖审定委员会、中国质量协会、中华全国总工会、共青团中央、中国科学技术协会命名为“全国工程建设优秀质量管理小组”、“2004年度全国优秀质量管理小组”。

	来源:《人民铁道》报2006-11-21第4版作者:桑胜文

	文章录入：gj 责任编辑：gj

	上一篇文章：图片：沁河大桥下一篇文章：没有了

	相关新闻：
	用凭票作业制度确保京沪铁路安全畅通

请注意：

遵守中华人民共和国有关法律、法规，尊重网上道德，承担一切因您的行为而直接或间接引起的法律责任。
人民铁道报社网站拥有管理笔名和留言的一切权力。如您对管理有意见请向网站管理员反映。

热点新闻排行

渝怀铁路首趟客车受青睐
 铁路“十一五”规划
 铁流网正式开通运行

	本网站由人民铁道报社主办,刊登的《人民铁道》报各种新闻、专题信息资料,均为人民铁道报社版权所有		京ICP备06047882号
	未经协议授权,禁止转载使用
	Copyright © 1997-2006 by www.rmtd.com.cn. all rights reserved
	联系电话:(010)51891145(市电) (021)91145(路电)地址:北京市海淀区北蜂窝3号(100038)