养护出最好的设备

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养护出最好的设备

广通工务段广通线路车间管理改革纪实

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    运输生产力布局调整的疾风吹遍了铁道线，广通工务段广通线路车间在铁路改革的疾风中不断探索创新，逐渐成长为一株能经风雨的劲草。记者从副段长尹学平自豪的神情中找到了答案：“广通线路车间是广通工务段的一块试验田，一块出成果的试验田。”
    今年5月15日，广通线路车间由原来的禄丰、广通、黑井3个工务领工区整合而成，成了广通工务段管内最大的车间。如何管理好人员分散、设备多、管理跨度大的车间？这对以前只管理三四个班组、现在管理10多个班组的车间干部来说是个挑战。
    办法总比困难多。这个车间干部到班组听取意见，了解生产情况。车间规范了《安全管理考核办法》《车间干部岗位绩效量化考核管理办法》等激励约束机制，对现场检查发现的问题依据《职工违章违纪范围和考核标准》严格按标准考核，形成了“向质量要安全、向安全要效益”的良性循环。
    车间主任杨应平告诉记者：“一个车间的人员分工就像一场足球赛，要各定其位，各履其职，各负其责，才能踢出一场精彩的足球赛。”广通线路车间根据11名干部的特长进行了合理分工，逐级细化工作职责，将现场检查、指导、卡控任务包保到人。精细化管理试行一个月后，各班组的设备质量上了一个台阶，职工“两违”现象大幅下降。此举吸引了其他车间纷纷到广通线路车间取经。
    “我们的设备不是最好，但我们要养护成最好的设备。”这是广通正线工区工长周建忠的声音。
    广通线路车间所管辖的线路质量的确如周工长说的一样，在广通工务段是最好，这都得益于检、养、修分离的功劳。
    广通线路车间专门成立了设备检查工区，负责车间管内所有线、桥、隧、涵、路的全面检查。检查工区及时把检查的情况反馈给工区，使车间能全面掌握设备状况和变化程度。在“天窗”修制度的落实过程中，他们结合设备检查资料，找出设备薄弱区段和不良项目，彻底整修，确保线路质量的均衡，为列车的安全畅通铺就了一条平安路。
    本报通讯员余建桦本报记者陆华

	来源:《人民铁道》报2006-11-13第3版作者:余建桦陆华

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