统筹发展支持西部开发

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统筹发展支持西部开发

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    科学发展必定是全面协调的发展，铁路应在统筹城乡发展、区域发展中发挥应有的作用。铁路如何为农村发展、区域经济发展提供强有力的运力支持？乌鲁木齐铁路局局长宋德玺结合本局实际，谈了体会———

    由于新疆维吾尔自治区远离内地，95%以上的出疆物资和90％左右的进出疆人员运输都要依靠铁路。在新疆，铁路是当地经济发展的大动脉作用显得尤为突出。我们坚持以大局观念统筹发展，以前瞻眼光谋划发展，以科学管理推进发展，用实际行动，为新疆社会经济发展和西部大开发作出应有的贡献。
    保证重点物资和农民工运输，促进城乡统筹发展。铁路承担的低运价、重要物资和农民工运输任务，对建设社会主义新农村，实现以城带乡、以工促农具有不可替代的推动作用，但这将占用一定运力，影响铁路的增收创效。比如说棉花的运输，按每车装50吨计算，净载重降低10吨，这必将影响到高运价、远程、重质货物的运输。但我们坚持从大局出发，保障重点物资的运输。铁路局全力抓好农民工运输组织工作，保证了农民工及时返乡。以摘棉农民工的运输为例，全局自10月20日至11月5日共开行临客101列，运送摘棉农民工23万人，综合上座率达到137％，为全国的社会主义新农村建设作出了积极贡献。
    加快铁路与地方融合共建步伐，促进区域统筹发展。面对新疆经济发展对铁路运能需求的快速增加，我们将铁路运输准确定位在为新疆经济建设服务上、为西部大开发提供强大运力支持上。
    为从根本上增加运力，我们加快了精（河）伊（宁）霍（城）铁路建设；及时组织奎（屯）北（屯）铁路等工程前期工作，保证铁路运输设施与即将开发的天山北坡经济带相配套；以“两点（阿拉山口、霍尔果斯）一中心（乌鲁木齐）”建设为重点，全面推动新疆资源优势向经济优势的转换。
    目前，为提高整体运输能力，实现出疆物资增运目标，我们进一步优化劳动组织和调整运输生产力布局，将安北交口能力增加了10对，调整交路使机车平均牵引距离居全路领先水平；全面推行了运输组织精益生产，对运输组织过程实施流程再造、定期评价和持续改进；着力挖掘限制区段输送能力，压缩乌鲁木齐西至阿拉山口间的列车运行时间，在南疆线“瓶颈”区段实行三机推挽牵引模式，使乌鲁木齐西至奎屯间、奎屯至阿拉山口间上行年输送能力分别提高了400万吨和200万吨，南疆线运输能力提高了300万吨；积极优化装车地生产力布局，建设具备集中配空、集中装车、整列开行条件的大宗物资装车基地，将始发直达列车开行比例提高到了80%以上。前三个季度，我们在实现节支1.35亿元的同时，完成货物发送量4481万吨、出疆物资运输3312万吨，较上年同期分别增长14%和13%；并带动新疆GDP保持了10％以上的增幅。

	来源:《人民铁道》报2006-11-13第2版作者:佚名

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