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全长653公里，年运量达到2.5亿吨，被称为“中国重载第一路”，这就是大秦铁路。在这条路上，如果发生一次延时5分钟的一般设备故障，就将减少运量2370吨，造成经济损失73500元。而担负起这条重要线路治安任务的，正是只有252名干警的大同铁路公安处。
大秦铁路1992年全线开通之后，沿线治安形势异常严峻：路材路料、运输的煤炭屡屡被盗；道口车辆肇事造成的路外伤亡事故率居高不下；重点车站和区段的治安问题难以解决；因路地纠纷引发的拦车断道现象难以杜绝。14年来，大同铁路公安处在上级党委和公安机关的正确领导下，把维护大秦线的运输安全与畅通摆在突出位置，不断加强和改进铁路公安工作，积极开展“大秦线创建平安大道”活动，使得危行拆盗、路外伤亡、车辆肇事等案件明显减少，实现了大秦铁路治安由“乱”到“治”，由“治”到“稳”的转变，为大秦线运量的逐年攀升提供了有力的治安保障。
只有对大秦线治安进行综合治理，才能形成强大的联防合力，进而从根本上实现铁路的长治久安。鉴于以上认识，大同铁路公安处在认真分析了大秦线综合治理存在的问题后，借助路地联防，采取“面向社会、面向群众，面向内部”的“三个面向”方法，不断完善以铁路公安为主、路内单位积极参与、地方党政配合支持、齐抓共管的铁路治安管理体系。工作中，大秦线各派出所进一步建立、健全定期通报、走访、联系制度；定期召开联控会，共同分析铁路治安状况，共同研究工作措施；联合开展综合治理工作；联合取缔非法废旧网点；联合开展爱路、护路宣传。各驻站点每半个月就与护路联防组织联系一次，了解沿线情况，真正做到了“无事也登三宝殿”，获得了地方护路组织对铁路公安工作的支持。迁西县政府专门铺设专线为派出所安装地方电话，县公安局将车站派出所视为“一家人”，把铁路安全保卫工作与其他工作共同安排、共同部署、共同考核，形成了“路地配合，联手齐抓”的工作格局。
大同铁路公安处针对危害铁路运输生产安全的违法犯罪活动的特点和规律，集中优势警力整体作战，稳、准、狠地予以坚决打击，及时开展专项打击整治，形成了对犯罪分子严打的高压态势。2002年以来，他们以打击违法、设备检查、爱路护路宣传等为工作重点，连续开展了四次“铁剑行动”。行动中，多警种协同作战，主动出击，重拳打击，强化整治。共出动警力3600余人次，巡线6984公里，抓获各类违法犯罪分子391名，使当地治安得到了有效净化。
针对大秦线特殊的地理位置和复杂的治安现状，大同铁路公安处坚持“加强人防、普及技防、巩固物防”原则，突出“以人为本”的理念，逐步建立、健全了全方位、立体式的治安防控网络。在人防上，大同铁路公安处以落实巡线、清站、查车等勤务制度为重点，全面加强长大桥隧看护工作，在“点、段、线、面”上逐步建立起了无缝隙的防控体系。在物防、技防上，大同铁路公安处想方设法筹措资金，先后装备了４台金鹰290轨道巡逻车，其中两台长期在大秦线上流动。民警吃住在车上，哪个区段复杂就整治哪个区段，哪个问题突出就解决哪个问题，不见成效决不撤兵。由于大秦线上的车站大部分在山区，对讲机的功率小、信号弱，民警外出执勤时无法与派出所及时联系，大同铁路公安处还专门为大秦线安装了通讯铁塔，用以解决信息传递困难的问题。由于湖东、茶坞、柳村站多停靠万吨列车，清站查车任务繁重，大同铁路公安处还专门为这几个车站安装了电视监控设备，使得民警在值勤室里就可以对站场的治安情况进行24小时监控，这样做既有效缓解了警力不足的问题，也扩大了站场防控的覆盖面。
本报记者王天军 本报通讯员刘金莲
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