无砟轨道32米双线整孔试验箱梁通过静载试验

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    本报成都11月6日电（通讯员冷清安陈哲华蔡崇金）10月28日，我国首批用于客运专线、时速350公里的无砟轨道32米双线整孔试验箱梁通过静载试验。
    重900吨、长32米的双线整孔试验箱梁，对我国快速铁路通道建设有着举足轻重的作用。中铁二十三局集团郑西铁路工程指挥部陕西华阴制梁场承担的这3孔32米双线整孔箱梁的试制、试验，是铁道部关注的重大科技攻关项目。
    该项目由郑西客运专线有限责任公司、铁道科学研究院、中铁二十三局集团组成课题组进行联合攻关。课题组和工程技术人员经过20多次混凝土工作性能的试拌后，积累和掌握了各类试验数据，形成了各工序关键控制方案，并于8月17日成功试制了第一孔箱梁。
    参加静载试验的路内外30多位专家听取了中铁二十三局集团对箱梁试制、试验的介绍，考察了施工现场，按照《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》，对试验检测方法、测点布置、试验数据获取等重要环节进行了检查和指导，观摩了静载试验过程，进行了认真研究讨论。
    专家组形成的会议纪要中说，静载试验结果表明，在1.2倍载荷下，梁体刚度及抗裂性均达到设计要求，静载试验合格；实测结果与设计吻合较好，梁体质量良好，各项指标满足客运专线桥梁有关规定的要求。国家知名桥梁专家、箱梁专家组组长张琳评价说：“静载结果表明，试验测试方法正确，测点布置合理，测试数据真实准确，梁体刚度及抗裂性均达到设计要求。”
    据介绍，这次试验的成功，为箱梁结构设计研究、高性能混凝土配合比设计研究及性能指标测试、后张箱梁施工工艺的研究提取了大量的试验数据及宝贵的施工经验参数。

	来源:《人民铁道》报2006-11-7第4版作者:冷清安陈哲华蔡崇金

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