修用整一起卡紧机破“脖子”

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南宁机务段围歼机车故障力度大效果好

修用整一起卡紧机破“脖子”

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    本报南宁11月5日电（记者李世莘通讯员陈有新赵仲民）10月20日，南宁机务段牵引40231次列车的机车司机黄玉存发现韶山7型0091机车二架第四、第六位牵引电机电流比正常运行电流低500安培，维持运行到站后，按规定报修并把这一现象报告技术部门。
    机车回段后，检修车间立即组织技术人员检查第四、第六位牵引电机，发现故障原因是第五位牵引电机出了问题，造成并联的第四、第六位牵引电机电流上不来。他们及时更换第五位牵引电机，防止了机车带“病”上线造成机破事故。
    南宁机务段狠抓检修质量，制定了强攻惯性故障点、快速处理故障的围堵机破措施，仔细排查隐患。检修、运用、整备职工一起发力，卡紧机破“脖子”，有力遏制了机破的发生。
    优化作业流程，落实标准质量控制制度，故障隐患早发现，早报活，早整治。9月份，有30多起重大故障是通过机车乘务员和地勤人员报的小活中得以及时发现的。他们不让机车带“病”出库，确保了机车质量。
    这个段重新修订了应急处理故障“24招”，并打印成小册子发给机车乘务员人手一册。职教科有针对性地培训职工，重点讲解快速处理故障的实招———“转、换、切、拉、拔”和电气故障的判断、处理方法，提高了机车乘务员的业务技术素质和处理故障的能力，防止机车在途中发生机破事故。
    由专业技术员组成的“120”热线，使机车乘务员在途中遇到急难故障时，及时得到专家指点，快速处理故障。9月份，这个段机车途中发生突发故障25起，有22起得到迅速排除。
    细致排查出入库机车、不放过任何细小隐患使全段机车故障得到了有效遏制，9、10两月，这个段的机破故障比8月份减少了75%，确保出库机车状态良好。

	来源:《人民铁道》报2006-11-6第3版作者:李世莘陈有新赵仲民

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