米花岭隧道内的56分钟

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米花岭隧道内的56分钟

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    在南昆线连绵的群山深处，有一条我国最长的单线电气化铁路隧道———米花岭隧道，它位于广西壮族自治区田林县板桃乡境内，全长9392米。
    10月16日，“手拉手边远站段行”采访小分队深入隧道内部，亲眼目睹了一场历时56分钟的紧张施工。
    15时整，记者从板桃站登上了满载料具的供电施工轨道车，与10余名职工一起进入伸手不见五指的隧道深处，扑面而来的凉气驱散了身上的燥热。这天，隧道外气温高达34摄氏度。
    施工人员来自平林村接触网工区，他们的任务是加固接触网接地母线。南宁供电段百色供电车间主任谈武现场督战。在百色供电段与南宁供电段合并之前，他担任百色供电段技术科科长。
    谈主任告诉记者，南昆线开通已有9个年头，隧道内接触网接地母线有的已经松动，需要全线加固。这是南昆线开通后的首次大规模加固施工。整个工期历时3个多月，预计11月底结束。
    15时5分，轨道车停车。谈主任用手电筒照着洞壁上写着的“1065”告诉记者，今天的施工就从这里开始。这时，轨道车灯光开启，现场职工各就各位，两名职工被升降机送到4米高处，其中一人持冲锋钻开始钻孔。隧道内声音愈发嘈杂，说话需要提高嗓门。
    第一个孔很快打好，轨道车又移动到下一处。随后，车下的一名职工在第一个加固点架好竹梯，扶牢站稳，另一名职工登上竹梯，打进膨胀螺丝。作业环节衔接有序，现场职工配合默契，训练有素。
    据谈主任介绍，南宁供电段担负着南昆线57个站区855.24公里的接触网设备线路的运行和检修任务。为适应提速重载的需要，从1998年起，柳州铁路局投资2.3亿元，对南昆线进行了牵引供电扩能改造。与此同时，南宁供电段也实施了职工“提素”工程，注重加强业务培训和技术演练，提高了职工的应急处理能力。如今，遇到紧急情况，工区职工15分钟就能集结完毕。
    15时40分，轨道车停在“1180”处。不知不觉中，我们和现场职工一道时走时停，在时明时暗的隧道中向前推进了100多米。
    15时45分，站在竹梯上的职工黄宝英打下今天施工的最后一个膨胀螺丝。班长林生财通知大伙儿收拾料具。我们也被通知赶快上轨道车。
    15时50分，工作收尾。谈主任告诉记者，今天共完成了18个点的加固工作。
    15时56分，轨道车返回板桃站，停在一列因隧道施工而待避的货车旁边。记者这才发现，尽管隧道内凉爽宜人，但许多职工已是汗流满面。
    而这并没有结束，后面还有更艰巨的任务在等待着他们……(10)
    本报记者游军雄本报特约通讯员于建勇

	来源:《人民铁道》报2006-11-4第3版作者:游军雄于建勇

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