寂寞的站台

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寂寞的站台

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    10月17日，“手拉手边远站段行”采访小分队来到贵州省西南部的兴义境内。在百色工务段兴义工务车间采访时，车间主任谢毓灿和妻子费晓燕的故事，让我们心头一酸。
    南昆线开始运营的那一年，谢毓灿从成都铁路运输学校毕业，分配到当时的兴义工务段，在册亨当车间主任时，认识了在黔西南布依族苗族自治州安龙县木咱镇新加小学当老师的费晓燕。去年1月，俩人办理了结婚登记手续，把家安在了兴义。那时，他在兴义当车间主任。按当地风俗，他们要摆上酒席才算结婚，但谢毓灿忙得顾不上。直到他离开兴义到田东当车间主任，又从田东回到兴义，已是今年5月，才摆上这桌酒席。
    兴义车间管辖的线路，使用的仍然是50公斤/米的钢轨，小半径曲线达70%，钢轨老化、伤损严重。百色工务段与兴义工务段合并后，车间管辖里程增至80多公里，管理难度相当大。段上给他的任务就是死看死守，确保行车绝对安全。谢毓灿不愧为柳州铁路局的先进生产者，早出晚归，经常半夜从现场回家，真是拼了命。妻子费晓燕工作所在地不通公路，回兴义看丈夫只能坐南昆线上的一趟号称“牛车”的客货混编通勤车。由于要避让其他的列车，尽管只有40多公里的路程，费晓燕常常是晚上9时多起程，第二天凌晨才到兴义。一次，费晓燕深夜到了兴义，说好了丈夫来接站，可谢毓灿却临时去现场抢险了。费晓燕站在空旷的站台上，孤独无助，泪流满面。
    去年7月，田东工务车间线路出现翻浆多的质量问题，谢毓灿奉命离开贵州，赴广西田东任车间主任，组织“抬平低洼、清挖翻浆、取捣超厚、更换失效轨枕、拨顺方向”大会战，两个多月未能回家。妻子周末来看他，几经辗转换车，见到丈夫已是周日的下午，因来不及返程，把周一的课都耽误了，气得费晓燕“晾”了丈夫很长一段时间。
    段领导得知这一情况后，把谢毓灿从田东调回到兴义。虽然费晓燕还是周末坐上一夜的车回兴义，但她已经很满足了，每次回到丈夫的身边都尽量地做好家务。丈夫深夜从现场回来，她也要起来热汤做饭。如今，费晓燕已经怀孕。10月13日，费晓燕又一次周末回家，通知丈夫接站。但是，她深夜下车的时候，迎接她的又是空旷的站台，丈夫又临时去了抢险现场。                    （2）

	来源:《人民铁道》报2006-10-21第3版作者:郑亚文林鸿

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