全自动化地铁

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全自动化地铁

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    全自动化地铁是指列车将在自动控制系统下“工作”。如果列车高于限制速度或规定速度，能自动制动减速；如果列车低于限制速度或规定速度，能自动加速；当列车接收到限速命令或停车命令时，能自动停车或紧急制动。同时，也可以直接控制列车启动，到站停车、开关车门。
    全自动化地铁就是要将既有人工控制线路转变成全自动线路的地铁。它的自动列车运行系统可以精确地调整列车运行速度，控制加速和制动，进行列车调度管理，从而节约运营能源。而自动列车防护系统可以控制列车速度和安全制动，还可以在车站打开车门等等。
    全自动化地铁的技术核心是无人驾驶系统。无人驾驶系统是指列车驾驶员执行的工作完全自动化的、高度集中控制的列车运行系统。无人驾驶系统具备列车自动唤醒启动和休眠、自动出入停车场、自动清洗、自动行驶、自动停车、自动开关车门、故障自动恢复等功能，并具有常规运行、降级运行、运行中断等多种运行模式。实现全自动运营可以节省能源，优化系统能耗和速度的合理匹配。通过更快地调车、发车，提高车辆利用率，减少车辆数。还可以更快捷地运营较短编组的列车。我国地铁只要在技术上稍作改进，就能实现无人驾驶。
    全自动化地铁是一种新的交通系统。目前，巴黎、新加坡等城市全自动化地铁已正式投入运营，还有马赛、柏林等城市正在将原有的传统地铁改造为全自动化地铁。2005年5月，连接美国曼哈顿和布鲁克林的纽约地铁L号线经过改造，正式启用自动控制系统。一种全自动的地铁列车已投入使用。
    全自动化地铁较理想的应用场所是有较大的客流量，并且客流量均衡的短途客运。例如：大型机场中从总候机大楼到登机的卫星候机楼、展览馆中心各场馆的联系、游乐场中各景点的来往、大学校区之间的短途交通等。
    曹炳坤

	来源:《人民铁道》报2006-10-19第8版作者:曹炳坤

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