盘活优势创市场

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盘活优势创市场

——柳州站强化营销谋略

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    “物流园区能发展到这样的规模，柳州站功不可没！”这是柳州木材防腐厂厂长潘福云近日说得最多的一句话。
    地处湘桂、黔桂、焦柳铁路交会处的柳州站，其货源辐射区内有五菱集团等十多家大中型企业。然而，柳州站每年的货物发送量并不多。究其原因就是车站只有专用线，没有专门货场。因为缺乏仓储能力，所以降低了车站的吸引力。
    提高专用线的运用效率是柳州站必须面对的问题。于是，他们在充分发挥自身优势的基础上，分三步由以往的抢市场向创市场迈进。
    首先，他们整合专用线，打造专用线“集市”。2005年7月，车站对专用线资源进行全面整合。经过整合，该站实现了装车组织规模化、货物品类集中化、货场专业化，形成了专用线“集市”，产生了规模效应。
    其次，他们上门服务，引导企业建市场。柳州木材防腐厂是一个拥有占地面积近30万平方米的企业，由于市场等方面原因，企业陷入困境。柳州站领导分析后认为，如果把这片土地充分利用起来，建立一个大的货场，无疑将会形成一个物流集散地。在车站建议和帮助下，柳州木材防腐厂很快行动起来，计划投资3亿多元，准备建立一个集仓储、配送、加工、集装箱集散等服务为一体的物流园区。目前，柳州木材防腐厂已投资数千万元，物流园区已初见雏形。
    第三，他们开辟渠道，多方合作兴市场。由于铁路运输能力有限，附近企业大部分都弃铁路走公路。为了改变这一现状，柳州站大胆转变思路，积极与货运处、运输处、集装箱公司联系，开办集装箱货运业务。今年2月份，他们为五菱集团公司开行了首趟集装箱运输专列。
    盘活了自身优势，柳州站如鱼得水。在2005年，全站运输收入达到2.57亿元。今年前9个月，全站完成旅客发送量268.69万人、货物发送量31.19万吨，运输收入2.38亿元，同比分别增长25.2%、31.4%和22.6%。
    本报特约记者韦炳康本报通讯员李付

	来源:《人民铁道》报2006-10-19第3版作者:韦炳康李付

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