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湛江屯站
大海哨站
2006年9月8日6时35分，随着沾（益）昆（明）复线曲靖至吴官田段双线自动闭塞电气化铁路的开通，贵昆线上两个四等小站湛家屯和大海哨也随即关闭。这两个小站由此完成了它们的历史使命，永远地退出了铁路运输的舞台。
9月9日上午，我再次来到已关闭的湛家屯车站。此时的湛家屯车站，以前的行车室已拆除，岔改、倒接后新的双线紧贴着车站的门前笔直地通过，仅留下用石头建造的旧站房。在这里工作的九名职工，有七人已奔赴新的工作岗位，留下赵江云和田有林，他俩正忙于收拾车站剩余的物品。
不办理接发列车，没有列车停靠与交会，湛家屯车站显得更加清静。两边的树木在秋风的吹拂下，树叶沙沙作响，几只小鸟在枝头上鸣唱。我问正在忙碌的赵江云：“就要离开这里，有何感想？” 赵江云感慨地说：“我是湛家屯最后一任站长，在这里干了10年，对车站很有感情，说实话真有点依依不舍。湛家屯站自1966年贵昆线通车以来，存在了40年，在这40年中，有不少职工曾在这里工作生活过。我们坚守在小站，牢记安全第一，严格按标准化作业，努力工作，默默奉献，确保了贵昆线的安全畅通。如今，湛家屯车站已完成了它的历史使命，其他职工已到新的岗位，我也要离开这里了。但我还想在这里多呆一下，把这里的东西整理好，听段领导的安排，不论今后到什么地方，我都会为曾在这里工作过感到自豪，也会为沾昆复线的建设和全线通车运营继续努力工作。”
老职工田有林也有同感，他说，他今年55岁了，在湛家屯站喝惯了这里的水，从扳道员、道口工到值班员干了25年，本想在这里干到退休看来不行了，因沾昆复线建设，还得到别的地方再干五年，然后退休回老家去。我看见他的眼里有一种难以说清的东西，是不舍，还是向往？
1966年全线通车的贵昆线，由于修建年代早，线路技术标准低，坡度大，曲线小，车速慢，不能满足提高运输能力的现状，只有对既有线进行彻底的改造。40年后的今天，随着沾昆复线建设的加快，全线即将开通运营，有的小站还要关闭，也将退出历史的舞台，但历史是不会忘记这些小站和小站人的。
站在车站的老站房前，看着原来弯曲的线路被笔直的双线取代，那熟悉醒目的站牌名已消失在视野里。我想，此时，虽不能再去大海哨车站看一看，但我会保存好这消失的小站图片，让它留在记忆中。
汪建云文/图
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