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铁路旅游有历史
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近代中国铁路的修建，最早是以运载旅客货物、交通各地、发展经济为主要目的。在帝国主义国家眼中，修建铁路是扩大其在华利益、掠夺矿产资源、划分势力范围的重要工具；在洋务派和民族资产阶级眼中，修建铁路则是实现富国强兵、壮大中国实力的有效途径。铁路所肩负的巨大使命，使它从在中国开始落户的那一刻起，就注定了发展步履的蹒跚。无论如何，铁路的修建都给中国人民带来了种种实惠和便利，其中，坐火车去旅游，成为中国近代发展的一个新时尚。
世世代代生活在男耕女织、自给自足的环境中的中国人，在经历了最初的惊恐和不安之后，渐渐地对火车这种喷着浓烟、拉着长笛的钢铁怪物熟悉起来。中国人重土安迁，有一种浓浓的恋家情结，无论功名成败，都喜欢呆在故乡老家，不愿意随便出远门。这一方面固然是受“父母在，不远游”的儒家文化的影响，另一方面则是受交通条件的限制，依靠行辕车马、篷舟脚力出行，即使有李白的豪情，徐霞客的坚韧，也实在是一件十分费力的事情。况且泱泱中华国土辽阔，名山大川、江河湖海遍布，这一方面提供了游客观景览胜的好去处，另一方面也阻挡住了他们前进的步伐。想看美景，必须要付出不懈的努力，还要有过人的毅力。李白感叹“蜀道之难难于上青天”，足以表现出向往美景与苦于旅行的矛盾之情。
铁路的出现从根本上改变了这种难以出远门的局面。汽笛声声，打破的不仅是田园的宁静，还有禁锢闭塞的思想，不但社会上的中上阶层萌发了坐火车游天下的思想，而且近代中国的铁路管理者们也开始谋划开拓更为广阔的市场。发展铁路旅游，提供人们出行的便利条件，面向民间和市场进行经营，成为其中一项重要的选择。
记者手头有几本民国年间的铁路旅游指导书籍，把旅行知识结集成册，足以说明铁路旅游已经是一项比较成熟的经营项目。这几本书，一本是《陇海铁路旅行指南》，另外两本是《北平旅游便览》和《天津旅游便览》，分别由当时的陇海铁路管理局总务处编译课和北宁铁路局编印。这三本书的书名揭示出一个重要信息，就是铁路旅游已经有了分类，大体上可以分为铁路沿线旅游和城市旅游两类，游客可以根据自己的需要，选择走不同的旅行路线，或看铁路沿线的风景名胜，或看铁路停靠城市的美景，完全视个人的选择而定。从书的撰写者来看，三本书都是由有关的铁路部门编写，而不是像现在一样，大多数的旅游图书都由出版社或旅游爱好者个人编写。民国年间，中国虽然名义上已经独立自主，但外有西方列强觊觎，内有军阀派系纷争困扰，国家时时处于动乱之中，发展旅游业，实在不具备最基本的政治和经济条件。在这种情况下，铁路部门为了发展，只能自己努力，开拓民间市场，发展铁路旅游事业。
这三本书印刷质量较高，不但配备了详细的文字说明，还带有铁路沿线风景照片。在当时有限的摄影条件下，这些印刷照片虽历经70余年，纸张已略略发黄，画面却依然清晰如新。
以《陇海铁路旅行指南》（以下称《指南》）为例 ，这本书是《指南》系列的第三期，1935年编印。在此书之前，陇海铁路管理局已经印制过两期，每次都取得了不错的效果。
《指南》的编写有两个原则，一是宣传，使更多的人了解陇海铁路，了解陇海铁路旅游；二是实用，使书能真正发挥作用，为游客的出行提供方便。《指南》对铁路运行时刻、停靠车站、铁路沿线风景等进行了全面的介绍。比如陇海铁路起点站连云港站（当时称为连云站），书中介绍了车站在城市中的具体位置、车站的管理机关、车站附近的主要建筑和单位等。游客出行，最关心的是景点和交通住宿问题，《指南》对此做了重点介绍，市区的风景名胜、饭店旅馆、地方特产一一列举，还把市内的银行、报社、邮局、澡堂等做了说明。可以说，这本《指南》是陇海铁路沿线旅游的“全攻略”指导书。
除了主要的车站和城市，《指南》还收录了陇海铁路沿线的小车站和小城市，对于一些名不见经传、但有一些可观可看的风景的小村庄，《指南》也有介绍。在当时的历史条件下，有这么一本《指南》，就对陇海铁路了如指掌了。
当然，在旧中国，铁路旅游是一种奢侈的生活，只有达官贵人和社会上层人士才有条件享受，对于百姓来说，乘坐火车尚属困难，更何况乘车旅行呢！但铁路旅游毕竟是一件新鲜事，一种先进的生活方式。从《陇海铁路旅行指南》《北平旅游便览》《天津旅游便览》这三本书上，我们也可以读出早期铁路工作者为了推进这项事业所做的不懈努力。
本报实习记者王胜健 文/供图
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