如何区分“地铁”和“轻轨”

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如何区分“地铁”和“轻轨”

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    目前，我国城市交通事业已从单一的交通结构向多元化发展，这其中，城市轨道交通由于具有运量大、安全、环保、节能和高效的特点，更是备受人们的青睐。城市轨道交通系统包括地铁与轻轨两种方式。那么，这两者到底如何来区分呢？
    有人认为，地面下的轨道交通叫地铁，反之地面上的就是轻轨；也有人认为，钢轨轻的就是轻轨，重的就是地铁。其实，无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上；虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。
    国际隧道协会将地铁定义为轴重相对较重，单方向输送能力在3万人/小时以上的城市轨道交通系统，具有线路全封闭、运量大、速度快、安全、准时的特点，但建设成本较高；轻轨定义为轴重相对较轻，输送能力为1.5万至3万人/小时的城市轨道交通系统，具有运量较大、速度快、安全、准时的特点，建设成本比地铁低。
    具体来说，地铁与轻轨的区别主要体现在运量、车辆、线路技术等几个方面：
    运量上的区别：地铁的单向最大高峰小时客流量为3万至6万人；轻轨的单向最大高峰小时客流量为1万至3万人。
    车辆上的区别：地铁车辆的轴重一般大于13吨；而轻轨车辆轴重一般小于13吨，地铁一般的额定载客量为310人/辆（超员为410人/辆），编组采用每列4辆至10辆；而轻轨一般额定载客量是202人/辆（超员为224人/辆），编组采用每列2辆至6辆。
    线路平面曲线半径上的区别：地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间。
    工程造价上的不同：由于技术强度要求不一样，按照目前国内地铁和轻轨的建设经验，地铁的每公里造价约为轻轨的两倍以上。
    黄开东辑

	来源:《人民铁道》报2006-10-16第8版作者:黄开东

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