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当年红军血战的地方
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红军长征突破湘江烈士纪念碑园已成为众人缅怀先烈的地方。本报记者李世莘 摄
在纪念红军长征胜利70周年的日子里，当年红军突破湘江和通道转兵成了人们关注的焦点。如今，在这两起影响中国命运事件的发生地———兴安与通道，铁路沿线地方经济的发展也成为人们谈论的话题。
9月下旬，朗朗秋日，记者来到湘桂铁路三等站兴安站。距离车站不远的红军长征突破湘江烈士纪念碑园里，坐落着目前长征路上最大的纪念群雕。纪念碑园建成10年来，共有120多万人前来参观。记者看到，中小学生、铁路职工和普通游客在园内巨大的红军群雕前敬献鲜花，缅怀先烈。
湘桂铁路衡阳至桂林段1938年建成通车。解放前，湘桂铁路只修通至来宾。1954年，湘桂铁路通车至凭祥，成为贯通广西的经济大动脉。经过多次扩能改造，湘桂铁路不断适应区域经济发展需求。近几年，湘桂铁路运输能力得到快速提升，目前年运输能力已达1100万吨。
在兴安站货场，记者看到一派繁忙景象，水泥、锰铁、大理石、建材、农副产品正被装车运往各地。桂林车务段兴安站区段党总支书记周连荣告诉记者，兴安海螺水泥厂专用线建成后，车站加强营销宣传，去年共装运海螺水泥10万吨，今年1月至10月就装运了17万吨。兴安县境内的4个中间站，去年发送货物83万吨，今年1月至10月发送货物近70万吨。
兴安依托铁路，大力实施“农业大县、工业强县、旅游新县、文化名县”发展战略，4年来，引进工业投资项目496个，实现工业总产值10.59亿元。铁路为兴安的发展全力服务。前些年，兴安盛产的柑橘全国有名。兴安站抢运柑橘、开行专列、从满洲里出口柑橘的情景，许多人还记忆犹新。这几年产业调整，农民大量种植巨丰葡萄、引种提子。铁路部门又想方设法，将葡萄、提子等装进包裹箱，用行李车运往桂林、柳州、南宁、湛江等地，帮助农民增收致富。
台商在兴安投资10多亿元修建的休闲乐园“乐满地”建成后，柳州铁路局专门增开南宁至兴安的旅游专列，方便旅客观光。这几年，来兴安县的游客络绎不绝，仅2005年，就达84.85万人次。兴安县委书记粟定成说，兴安的发展，离不开铁路的支持。
10月9日，我们来到焦柳铁路通道站。就在车站货场铁道旁几十米处的山丘上，有一座始建于宋代、古色古香的全木结构建筑，叫恭城书院。这就是红军长征中著名的“通道会议”会址。不少重走长征路的人都会来到这里，重温历史。
1934年12月9日，经过湘江血战的中央红军进入通道时，战斗力已大为削弱。而当时的中共中央领导者却坚持从通道北上湘西与红二、红六军团会合的计划。这样势必钻进敌人已调集重兵布置好的“口袋”。在这危急时刻，中共中央于12月12日在通道老县城县溪镇恭城书院举行紧急会议。会上，毛泽东力主放弃原定的北上方针，转为向敌人力量薄弱的贵州进军的正确主张，得到与会大多数人的支持。
当晚，中央军委向长征途中各军团、纵队首长发出西进贵州“万万火急”的进军电报。13日，中央红军从通道分两路西进，把几十万敌军统统甩在了湘西，蒋介石在湘西消灭红军的企图彻底破灭。通道会议为遵义会议的胜利召开，实现历史性的伟大转折，奠定了坚实的基础。时任红军总参谋长的刘伯承在《回顾长征》中说：“如果不是毛主席坚决主张改变方针，所剩三万多红军的前途只有毁灭。”
通道侗族自治县副县长龙小生告诉我们：“通道因红军长征举行的‘通道会议’和形成‘通道转兵’而出名，依托焦柳铁路有了长足发展。全县22万人口，每年有上万人脱贫致富，现在还有8万人生活在贫困线以下。全县坚持‘生态立县、产业兴县’战略，抓好扶贫开发工作，大力建设社会主义新农村，力争2010年甩掉国家级贫困县的帽子。”
焦柳铁路1978年建成通车后，特别是近几年来，通道侗族自治县的经济建设步入了一个新时代。由于铁路的拉动，通道站所在的县溪镇面积增加到原来的两倍多。交通的便利和基础设施的改善，为招商引资创造了条件，已引进外资8000万元，镇内年产值达500万元以上的企业有9家。通道站去年货物发送量和到达量均为7.2万吨，发送旅客12万人，其中外出农民工5.6万人。2004年建设的县溪工业园区仅用一年时间，总投资1500万元，年产值达1.2亿元。首期投资800万元的枫华纸业二期技术改造工程已完成，年生产能力由原来的5000吨增至3.5万吨，产值2亿元。如今，这里已逐渐成为外地客商投资的宝地。
地处湘桂黔交界的牙屯堡站对面的老寨山，是当年中央警卫团驻扎的营地。山脚下那座高4米、宽2米的红军长征纪念碑是铁路职工和学生们进行爱国主义教育的地方。这里曾经是一个贫穷的小村寨，如今已成为牙屯堡镇。牙屯堡站去年发送货物8万吨，到达货物5万吨，发送旅客6万人。在牙屯堡站我们遇见正在发货的木材老板粟田文。他说，他从通道10多个人工林场进木材，每天发一车到两车，车站在配车、装车、挂运等方面予以优先。铁路员工的素质好，货主感到满意。
2005年荣获“全国少数民族团结先进个人”称号的通道侗族自治县政协委员、柳州车务段牙屯堡站站长蒙伟才告诉我们：“我从心里为通道经济日益发展感到高兴，还想为少数民族多作些贡献。我提交的关于修建牙屯堡站至通道县县城双江镇快捷公路的建议提案，被县政协评为优秀提案。这条快捷公路仅有19公里，建成后比现有公路缩短22公里，将更有力地促进地方经济发展。”
兴安与通道，红军长征关键的转折地，为中国革命作出过重大牺牲和贡献的老区，必将随着铁路跨越式发展的步伐，迎来更加美好的明天。
本报记者 李世莘 本报通讯员 蓝建平 唐玉明
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