|
蓬勃发展的天津滨海新区。
塘沽站货运员和港务局调度员正在进行工作协调。
塘沽站职工安全快速地装运集装箱。
塘沽站货运员和装卸组职工共同研究装车方案。 图片由周碧海提供。
编者按 有句俗话说“背靠大树好乘凉”，如果一个铁路车站恰好处在一个区域经济蓬勃发展、蒸蒸日上的地区，的确会给它的发展带来很多契机。但是在交通运输方式日益多元化、竞争日益激烈的今天，车站能否融入区域经济的发展大潮，以服务促和谐，以协作谋发展，以质量求效益，实现自身的做强发展，却并不是一件简单的事。从本期起，“车务”版将连续关注“铁路车站与区域经济”的选题，欢迎来稿，欢迎提供线索。
本期亮相的是塘沽站与天津滨海新区。
准确把握发展良机
滨海新区位于天津市的东部临海地区，由天津港、开发区、保税区三个功能区及塘沽、汉沽、大港三个行政区组成，面积2270平方公里。以天津港为龙头的天津滨海新区区位优势明显，地处当今世界经济发展活跃的东北亚地区的中心地带和欧亚大陆桥的东起点。
“十一五”期间，天津滨海新区将立足天津、依托京冀、服务环渤海、辐射“三北”、面向东北亚，建成高水平的现代制造和研发转化基地、中国北方国际航运中心和国际物流中心、宜居的生态城区。
塘沽站地处天津滨海新区的核心区，铁路又是港口物流的大动脉，随着滨海新区的发展，车站迎来了历史性的发展机遇。
从1999年底到2005年底，车站货运量由日装车368车增长到了707车；日卸车由1125车增长到了1540车；运输收入由1999年的3.6亿元增长到了2005年的7.4亿元。
从这些数据中，可以看出塘沽站全力融入地方区域经济的发展大潮，紧紧抓住天津滨海新区和天津港迅猛发展的历史机遇，在搞好集疏港运输服务的同时，也实现了自身运输经营指标的持续走高。
快速应变才有生命力
然而到了今年，由于天津港加快实施“北煤南移”“南散北集”的发展战略，年底以前要将天津港北疆码头的煤炭全部移到天津港南疆码头，而目前港区煤炭到达量占塘沽站卸车总量的60％以上，天津港运输布局的调整给位于天津港北疆码头的塘沽站带来了很大影响。
与此同时，由于受国际航运价格上涨、国内化肥进口量减少等多重因素的影响，以往塘沽站的支柱性货源化肥、矿粉等今年也都大幅度减少。
面对区域经济调整给车站带来的影响，塘沽站做好了充分的思想准备。他们开始着手对天津港北疆、东疆码头的货源变化进行调研，并有针对性地采取应对措施，促进车站快速发展。
为适应天津港“南散北集”战略，这个站开始大力发展集装箱运输，并且叫响了集装箱“五定班列”运输品牌。
近日，在塘沽站新港货运车间，记者了解到，塘沽站在创建集装箱“五定班列”运输品牌的过程中，实行了集装箱运输的运行客车化、服务承诺化、价格公开化、管理规范化。
在承运上，他们简化程序，突出便利，实行“一个窗口、一次结算、一次收费”，减少站外集散环节，实现对内一体化管理、对外一体化经营，并努力做到货源组织到位，按照班列出发时间、去向请车到位，配车装车组织到位，确保集装箱班列按固定时间准时开行，实现运输增量。
目前，这个站的集装箱运输已经做大做强了阿拉山口班列、二连浩特班列、包头班列，很多班列已由以前的一周一列，发展到现在的一天一列。
8月份，塘沽站营销人员又主动出击，加强了对钢材货源的营销工作。他们组成营销小组，深入到内蒙古、甘肃、山西、河北等省、自治区的包钢、太钢、古钢、石钢、邯钢、唐钢等钢厂，宣传塘沽站及天津港运输的便利优势和服务承诺，广揽货源。
为适应钢材、集装箱到达量增长的需要，塘沽站积极与天津港研究协调，采取增加接卸钢材卸车线、改卸煤专用线为接卸钢材专用线、整合集装箱货场增加接卸集装箱股道等措施，使钢材和集装箱的线场接卸能力大幅提高。
截至8月份，塘沽站已卸钢材63796车，集装箱89402车。与去年同期相比分别增长了101.6%和17.5%。
无缝衔接是助跑器
无缝衔接有两重意思，一方面指塘沽站力争实现运输组织中各环节环环相扣，向提高作业效率要运输增量，向安全生产要效益；另一方面这个无缝衔接还指塘沽站努力协调与港口、与滨海新区各企业的关系，努力为各方提供优质服务，形成了亲密无间的路地关系。
“像从海绵里挤水一样提高作业效率。”这是记者对塘沽站提高作业效率的突出感受。
今年以来，他们为了进一步提高作业效率，大力推行“双重作业”，将卸车地点变为装车地点，重车卸载后直接组织装车。对整列矿粉装车，他们改变了过去将空车摆到装车地点后由货运员验车的办法，让外勤货运员直接到卸车地点验装车，使每列矿粉装车时间平均压缩了40分钟。
从5月10日开始，车站经过与机务部门沟通，在确保安全的基础上，重新规范了调车机整备时间，由过去“隔日整备”改为“三日一整备”，此举大大缓解了调车机能力不足的矛盾，提高了作业效率。
针对塘沽站管内的企业专用线太多、太分散，影响集装箱装车效率的问题，这个站还将装卸集装箱的10多家企业专用线重新进行整合，实行集约化作业、专业化管理，加快了车辆周转。据统计，今年前8个月，这个站停时仅为14.7小时。
今年以来，塘沽站新港货运车间在天津港内建立了两个服务平台，从中不难看出他们在服务货主，服务区域经济中作出的努力。
一个是“铁路业务无偿咨询服务平台”，车间对外公布了咨询服务电话，无偿为货主解答各种业务疑问。二是“海运集装箱中转物流平台”，为货主提供接卸、集港、装船、装车、回空箱等“一条龙”门到门的快捷便利的新服务，使海运集装箱完成一次周转由一个月缩短为12天。
“以服务促和谐，以协作谋发展，以质量求效益，抓住滨海新区和天津港快速发展的机遇，实现塘沽站的做强发展。”所有塘沽站人是这么想的，也是这么一步一个脚印做的。
|
.gif){kind=spacer}
